一周车讯 | 说好一起成立汽车巨头呢? 菲亚特克莱斯勒集团与雷诺合并失败

2019年06月18日 侨居AU


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5月底,菲亚特克莱斯勒集团( FCA)正式宣布了与法国雷诺集团的合并计划,如果合并成功,双方将各占股50%成立合资公司,这项合并在此前已经讨论了4个月。



而就在宣布后不到半个月,FCA宣布,撤回这项合并。


怎么回事?!




根据此前的计划,合并后预计每年将生产870万辆汽车,将成为世界第三大汽车制造商。由于目前雷诺与尼桑属于合作关系,合并后的新实体将继续持有尼桑汽车43.3%的股份并且拥有投票权,而尼桑汽车在合并后公司的股份将被稀释至7.5%。



据悉,导致此合并案破局的主因,是雷诺最大股东法国政府对于该案的迟疑与介入。


目前,法国政府持有雷诺15%的股份,由于汽车企业合并重组的背后往往伴随着大面积的裁员,如果协议获得通过,法国政府在雷诺的持股将降至7.5%。


此前,法国财政部长Bruno le Maire表示,他将要求雷诺提供”四项担保”,才能批准任何合并,而首当其冲的第一条就是“保留法国的工作岗位和工厂”。


(Bruno le Maire)


与此同时,法国政府还要求确保法国在新公司董事会中有足够多的席位,以及FCA在电动汽车电池研发方面是一家领先的企业。



菲亚特克莱斯勒在一份声明中称:“FCA仍然坚信这项提议很有吸引力,且平衡了各方诉求。然而,法国目前不存在支持此类合并顺利进行的政治条件。”


尽管 FCA 在声明中口气很委婉,但还是可以从这委屈兮兮的声明中看出, FCA 收回合并案的主因便是法国政府。



据路透社报道,意大利副总理、产业部长Luigi Di Maio公开批评法国政府阻止雷诺和FCA合并,“政府干预是造成合并失败的原因”。


(Luigi Di Maio)


此外,FCA还被曝与标致雪铁龙集团(PSA)进行关于结盟谈判,此前有相关报道称双方将共同打造“超级电动汽车平台”。有知情人士表示,FCA与PSA的谈判仍处于初级阶段,以评估潜在合作。


  

丰田将在日本打造东瀛版纽柏林赛道

位于德国山区森林、长22.8公里的纽柏林(Nürburgring)北环赛道,因为多变的赛道路况和蜿蜒起伏的布局,获得了“绿色地狱”的称号,也是近年来汽车制造商挑战单圈成绩、测试车辆的著名场地。



而目前,财大气粗的丰田集团宣布,将在日本爱知县打造一款可堪比纽柏林的赛道,专门用于测试自家的丰田汽车!




一般来说,将新车运到德国进行测试对欧系品牌来说,也许成本还算可控范围,但对日韩品牌来说,成本就很高了。


当然也有例外,法拉利在意大利山间就有属于自己的测试赛道——安佐與迪諾·法拉利賽道(Autodromo Enzo e Dino Ferrari)



据悉,丰田这座全名为 Toyota Technical Center Shimoyama 的研究开发与测试基地,总占地达 650.8 公顷,由丰田斥资3000亿日元(约38亿澳元)打造。



基地位在距离丰田总部仅30 分钟车程,介于日本爱知县丰田市与冈崎市的交界处,其中70%的占地维持原始生态样貌与绿色植物。按照丰田的规划,完全启用后共将释出3,300 个工作机会。



基地主要分为特殊测试场地、高速测试环道、车辆研发机构以及公路测试赛道三大区块。其中最先落成的即为长5.3公里的公路测试赛道,被认为是丰田的“迷你北环赛道”。除了蜿蜒多变的路况,这条公路测试赛道也有着最大75公尺的高低落差。


目前,该测试赛道已有 50 名人员进驻,其中大多是专业测试车手。未来,丰田计划将新一代86与BRZ放在自家赛代上测试。



Toyota 预计 2023 年完全启用这座测试基地,让旗下车款能接受更严苛的锻炼,借此打造出动态表现更好、更具驾驶乐趣的车款。 


现代公布Ioniq纯电力车型

今年年初,现代公司公布旗下车款Ioniq的混合动力以及插电式混合动力车型,近日,公司又推出了纯电动力车型Ioniq Electric,进一步完善了该系列。



Ioniq Electric外观上的改变主要在车头水箱护罩、头灯组、以及车尾灯组等处进行修改,六角形水箱护罩改以明显轮廓,而头灯内部的LED 灯组则重新调整,车尾LED 灯组同样也进行了改变,搭配全新样式16吋铝圈展现出更为精致的样貌。



车内Ioniq Electric同样带来不同视觉效果,包含独立而出的中控萤幕,提供更大吋数的触控萤幕,同步支援智慧型手机串联功能。其他配置包括车内气氛灯、后座出风口、前后加热座椅、手机无线充电等。



小改款后的Ioniq 车系将SmartSense 主动式安全系统,列为全车系标配,其整合了FCW 前方撞击警示、FCA 前方碰撞煞车辅助附行人侦测、LDW 车道偏离警示、LFA 车道偏移辅助、 HDA 高速公路驾驶辅助系统等,提供更完整的驾驶辅助与安全防护功能。



除了车辆硬体的提升,链接汽车的 Ioniq手机软件BlueLink也有所升级。车主可以用手机遥控启闭车辆,或者是检查电池状态等等。



全新Ioniq Electric的电池模组容量由28 kWh升级为38.3 kWh,续航距离294公里,比起小改款要增加了35.5%。此案为,该车车载充电器由6.6-Kw升级为7.2-kW,使用100-kW规格Type 2-AC 快速充电桩仅仅只需54分钟的时间便能够充入80%电量。





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