160多年前的1855年，悉尼的第一条火车线路开通，往返于悉尼和Parramatta之间。铁路的终点站建于1855年9月，由于它位于Redfern，所以被称为Redfern火车站。

由于火车站非常简陋，所以它被戏称为“临时的锡屋（temporary tin shed）”：它只有一个30米长的木站台，上面是铁皮房子。

1856年，火车站加建了铁路调度站。不过在1874年的时候，该火车站已经无法满足快速增长的运输需求，于是第二个火车站应运而生。

第二个火车站由首席铁路工程师John Whitton设计（蓝山著名的Zig Zag铁路也是由他设计）。火车站在1874年开放，位于第一个火车站的原址，所以还是被习惯性地称为Redfern火车站。

Witton把它称为通透式火车站（through station，铁路穿过建筑物，而不是到建筑物即停止），这样的火车站为以后铁路的扩张提供了便利。

砖石结构的车站建筑在当时算是引人注目的，到了1880年的时候，车站已经有了13个站台。在1899年，已经有2500万旅客出入这个车站，该车站已经非常拥挤，同时，由于地理位置的限制，扩张的可能性也几乎没有了。

于是，把悉尼火车站从原址迁移到Devonshire St北部的提案被提交到当时的公共工程部长E.W.O’Sullivan面前，这个火车站被称为悉尼中央火车站，这个名字也沿用至今的 。

政府的设计师W.L.Vernon设计了有15个站台的钢筋水泥混凝土车站。议会在1900年11月11日批准了这个工程，当时的造价是56.1万英镑。

车站的设计包括一个巨大的拱形屋顶在大堂之上，站台上都有顶棚，同时车站的人行走道贯穿George St西段和Strawberry Hills。

火车站广场变成车站的主要枢纽。建筑中用到的砂岩来自Pyrmont采石场，装饰的大理石来自Orange附近的Brenore，售票处使用塔斯马尼亚黑木做成。钟楼（建于1915年）高85.6米，四个直径4.77米的钟表分别面对四个方向。

中央火车站在建成后的过百年里，保存了她原有的风貌。而随着新的升级计划到来，百亿投资将会让这个区域大放异彩。

依照现在把新开发楼宇建造在火车站之上及周边的趋势，车站土地的利用率将会极大地提高。相比之前平坦的建筑布局，向上发展，立体化发展可以让更多的人以较实惠的成本享受到公共交通带来的便利。

百年历史的火车站，这一次真正迎来巨变。五星级酒店，高层办公楼，新的铁路线路，惊艳的外观，改造计划一经披露，便引发全悉尼的热议。

悉尼中央车站占地20公顷，改造计划横跨20年。计划包括将内西区轻轨线路在车站大广场外的停靠站移至Pitt St，在Lee St的新建公交终点站和中转站之上，3栋40层的大楼将拔地而起。

此外，超过百年历史的车站，其建筑上端楼层将改建为含有180个房间的精品酒店，预计耗资1.2亿，将于2025年动工。

改建计划还包括在Eddy Ave新建一处购物广场；在Pitt St新建一处柱廊以及零售商场；在车站西端将新增一处前区入口；将对Devonshire St隧道进行翻新等，每一个项目，都在改变中央火车站的面貌，日新月异。

悉尼市长Clover Moore对中央车站区开发计划表示赞许，认为这是“对我们城市中真正未被充分利用的部分进行了前瞻性的发展，该计划将让悉尼成为让世界瞩目的目的地”。

中央火车站的升级，是悉尼中央规划中CBD及南部的复兴计划的重要组成部分，同属该区域的核心项目，还有新兴Darling Square和历史悠久的Haymarket商圈。

中央火车站不远的地方，有着悉尼市中心最著名的地标之一Darling Square，由港口码头、绿地流水和各种建筑群组成的她是悉尼最缤纷的旅游和购物中心，也是举行重大会议和庆典的场所。

她是悉尼繁华的代表，也代表了悉尼的夜生活的最高水准，在这里，游客可以选择酒吧舞厅玩个通宵，也可以静静地坐在海湾边的木阶上，任柔情蜜意的海风吹拂脸庞与思绪。

而Darling Harbour的新地标，由世界著名开发商Lend Lease与悉尼市政府共同打造的，价值34亿的CBD最大综合一体化项目Darling Square也吸引着更多的人到来，形成一个悉尼的新商圈。

商圈里的“网红建筑”The Exchange被称为“鸟巢”，占地6,083平方米，由Kengo Kuma＆Associates设计，外墙被总长近20公里的木材包裹，异常惊艳，让人赞叹不已。

在项目愿景里，这里未来将是一个崭新的世界级展览，会议和休闲中心。她北临举世闻名的Darling Harbour，东接悉尼CBD商业中心，南依悉尼科技大学与悉尼大学两所著名学府，西至悉尼著名的鱼市场（Fish Market），堪称是创新技术和世界级的城市设计理念的完美结合。

在悉尼中央规划草案里，除了兴建像Darling Square这样的新商圈，如何复兴有百年历史的Haymarket也是重要的一个议题。

在中央火车站和Darling Square两大商圈的影响下，与它们相邻的悉尼Haymarket同样也在崛起。日与夜，这里的人潮川流不息，使得它成为悉尼最重要的商圈之一。

政府主持的升级项目包括加宽街道，开辟新的步行道等，以满足该地游客增多的需求。它们具体包括升级Little Hay St，Factory St，Kimber Lane，翻新Haymarket图书馆， Hay St兴建一个大的步行广场等，改造后这里整洁明净，绿树成荫，商业发达，文化活跃，让人耳目一新。

悉尼轻轨工程，更是直接激活了这个区域，这个长达12公里的新轻轨将提供更频繁车次和更可靠的服务，包括19个站点，从Circular Quay沿George Street延伸至Central，穿过Surry Hills到Moore Park，然后到Kensington和Kingsford。

从160年前的简陋铁皮屋开始，悉尼火车站的历程也是悉尼发展的历程，如今的中央火车站已经不是单纯的交通枢纽，它更像经济发动机，辐射，带动了周边数个商圈的蓬勃发展。而这些商圈又互相促进互相影响，带动整个中央商业区。

悉尼中央商业区的北部是海湾，东部是大面积的绿地和公园，所以在未来30年的计划中，往西和往南是一个大的趋势。西边，BARANGAROO区域的发展我们都是有目共睹，这里兴建了高耸的办公楼，这里产生了澳洲最昂贵的公寓。而南部，Darling Square，Haymarket和中央火车站，巨变也在酝酿中。

Haymarket区域，将在未来成为开发热土。比如187 Thomas St的交易，2000多平米的土地，交易价格高达1. 458亿澳币。按照披露的新楼宇效果图，我们得以感受这里即将发生的变化。

而另外一个工程，就是Haymarket边上Powerhouse博物馆的搬迁，按照去年的估价，博物馆原址的土地，价值高达2亿澳元。在此基础上进行过的开发，将会非常引人瞩目。

除此之外，Haymarket还毗邻未来的大学教育中心，学生公寓开发核心地带，Central Park大型项目等，它们共同组成了CBD南部的开发内核。

悉尼都市区目前正在经历规模空前的交通和基础设施开发，旨在改善CBD区域内的连通性，基建项目估计总价值为500亿澳元。Haymarket区域的中央火车站，Darling Square，唐人街等均是这些基建的巨大受益者。随着悉尼吸引更多的国内和国际移民，游客，学生，中央商业区的面貌，将会以更快的速度更新和升级。

160年前的人们或许设想不到今天城市的模样，而处于一个快速发展时代的我们，即使远在30年，50年的未来，我们是否能想象出来呢？但毫无疑问，得以见证这些巨变，我们是幸运的。