据《时代报》报道，Metro Tunnel的建筑商正在与安德鲁斯政府进行紧急法律协商。由于超出数十亿元的成本由谁来承担的问题发生了争议，建筑商已经关闭了两台隧道掘进机。
挖掘这条长约9公里的铁路隧道的工程也许要到明年才会恢复施工，周一早上，管理层告知新North Melbourne车站的工作人员，将机器关闭两周。
熟悉这些协商的消息人士表示，建设墨尔本CBD下方隧道的Cross Yarra Partnership财团威胁称，除非政府同意帮助支付超出的30亿元成本，否则他们可能会完全放弃这个项目。据了解，该项目原本的成本预估是110亿元。
政府虽然一开始坚持应该由财团来负担这笔费用，但也据信还是在最近几天提出了一个结局方案，但遭到了财团的拒绝。
建筑业消息人士指出，约50名隧道工人将在圣诞节假期之前接受两周培训而不是直接操作机器。
他们要到1月2日才会回到工地。这名消息人士说：“除非没有了钱，否则一个建筑业的工作不会就这样停了。”
律师已经介入，来处理这一争端。这一财团包括Lendlease Engineering、John Holland、Bouygues Construction和Capella Capital。
本周一，政府一名发言人没有否认机器停工的事实。她表示，建筑商预计要在2025年底完成施工，这是写在合同里的。“
有关Metro Tunnel项目的操作问题是Cross Yarra Oartnetships和Rail Projects Victoria的决定。到2025年底前修建Metro Tunnel是有合同规定的，我们希望他们能完成。”
财团没有对此事做出回应。
《时代报》今年早些时候就曾曝出，该项目可能面临成本超出数十亿元的情况，承包商还遇到了此前没有想到的问题，包括地理环境的挑战等等。
这些成本预计将由财团承担。财长帕拉斯今年6月坚持表示，纳税人不会支付额外的开支。
帕拉斯指出，项目的费用是固定的，维州不会支付额外的开支。
“维州的利益在合同中得到了很好的保护。”
而反对党则抓住这一机会，称政府匆忙推进工程。
反对党交通事务发言人David Davis说：”政府不应该强行推进工程，而忽略这些大工程的残酷现实。“
Rail Projects Victoria一名发言人说：”到目前为止，Cross Yarra Partnership没有向Rail Projects Victoria提供有关隧道挖掘计划发生变化的任何细节。“
维州审计长此前就发现，该项目的初期阶段就超出审批预算30%，由紧急资金来负担。
媒体此前还曝出，该项目的隧道挖掘已经至少延误四个月，让人更加担心政府预计2025年完工的计划或许无法实现。
除此之外，地面还检测出了包括石棉在内等化学物，有关部门也开始与环境保护局、建筑商以及堆填负责人讨论此事，希望能解决这一问题。
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