和悉尼第二机场一样，一条通往北海滩（Northern Beaches）的铁路线谈论了数十年但却没有发现任何进展。不过国家道路和司机协会（NRMA）今日发布的新报告证实，一条通向曼利（Manly）的铁路线目前正处于初步规划阶段，新州政府近期还就该项目举行过数次会议。
报告宣称：“NRMA获悉，新州政府正考虑建设一条通往中海湾（NeutralBay）和斯皮特（The Spit）的铁路线，作为悉尼第二海港大桥规划的组成部分。”
NRMA的这份综合性交通方案强烈支持这条铁路线的建设，另外列出一系列该半岛应优先考虑解决的交通整改问题。当被要求给出该铁路线的具体细节时，NRMA表明已出席关于中海湾铁路线项目的会议，该协会发言人称：“我们出席过其中几场会议，但该项目当前还在起步阶段。”
该发言人称，有关铁路线的具体建设地点、往北延伸到什么位置以及新火车站的设点还未详细探讨过。“我想他们正希望对中海湾铁路线予以适当的考虑，因为这是整个铁路网中明显缺失的一环。”
NRMA在其发布的“推动北海滩发展”详细的交通整改方案中对该铁路线的建设表示支持。另外一条重要的建议是在斯皮特大桥（Spit Bridge）下开通一条连接西弗斯（Seaforth）和沃伦加高速路（Warringah Freeway）的隧道，并最终实现与新海港隧道和WestConnex高速路对接。
该诉求响应了去年底由新州基建厅提出、受到新州州长贝尔德（Mike Baird）支持的建设一条绕过斯皮特路（SpitRd）和军事路（Military Rd）的交通连线的建议。
NRMA的海港地区负责人特兰佩（TimTrumper）称：“连通北海滩的工作难度在于将其与悉尼其他地区隔离。过去数十年，北海滩和北岸北部一直都是交通基础设施的‘百慕达三角’，不少方案制定出却终究没有落实。”
“长年累月对这个地区的忽视导致其道路异常堵塞，公交车市场满载或超载。我们认为政府必须借此机会把该地区的问题重新提上整体改善悉尼基建设施的日程上来。”
虽然NRMA对政府修建快速公交系统以解决地区交通诟病的方案表示欢迎，但更多工作有必要放在关注地区中长期受煎熬的车主方面。该协会称斯皮特路和军事路是悉尼最糟糕的两条道路，交通量甚至比巴拉玛打路（ParramattaRd）的还大。就单个工作日而言，斯皮特路交通量平均为7万车次，军事路交通量平均为8万车次，而巴拉玛打路的坎珀当（Camperdown）路段的交通量平均约为6.4万车次。
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