本文转载自公众号：金错刀
ID：ijincuodao
最近，《人物》杂志的一篇文章《外卖骑手，困在系统里》刷屏。
文章指出，在外卖平台系统的算法驱动下，外卖骑手配送时间一再缩短，从而导致危及交通安全的情况屡有发生。
最令刀哥印象深刻的片段，来自一位交警的讲述：
“熊警官告诉《人物》，他经常出现在外卖骑手的车祸现场，翻车的，撞车的，撞人的，被撞的......据他观察，所有骑手摔倒后的第一反应，都是赶紧爬起来，去看外卖洒没洒，然后打电话给客人解释，‘没有人在乎自己’。”
这样的例子，文中比比皆是，最终矛头直指外卖平台。
饿了么迅速发文称，会新增一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮，用户可多给骑手一点点时间。
但这样就能解决问题吗？
恐怕没那么简单。
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外卖难题的最大难点：
人人有理，无人让步
增加“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮”，不合理之处在于：
外卖平台直接把平台和骑手之间的矛盾，抛给了用户。
针对饿了么的做法，知乎用户@孤鸿影更称其为现代版“石崇斩美人劝酒”：表面上喝酒的客人决定美人生死，其实真正的决定权在石崇这个主人手里。
外卖难题，究竟该怎么解决？
外卖难题看似积重难返，因为它的难点很特殊：平台、骑手、用户三方均有合理诉求。
三方纠缠，从而形成死结。
《外卖骑手，困在系统里》提到，午餐、晚餐时段是外卖骑手最繁忙的时间，系统会给每个骑手派单，配送时间又极其有限，为了不超时扣款，外卖骑手铤而走险，逆行、闯红灯，被称作“与死神赛跑，和交警较劲”。
这背后反映出的问题，是平台系统的咄咄紧逼。
那外卖难题是平台的责任吗？
平台需要扩大市场，需要盈利，这是商业企业的本质。在配送端，通过算法提高配送效率是合理的优化手段，从逐渐增加的配送单量来看，这一方式行之有效。
那是用户的责任？
用户希望便宜、便捷地吃上午饭，当然是合理需求。
“外卖平台是在模糊焦点转移矛盾，如果我前面排了三个人，每个人都同意等10分钟，我岂不是要晚30分钟？平台和骑手之间的问题凭什么要用户的时间来埋单？如果我同意了这个，是不是将来也要同意像打车一样加价抢单了？”在社交平台上，每天靠外卖解决午饭的王先生义愤填膺。
单从外卖上看，这是一个三方合理需求互相对立产生的死结，三方都不可能主动让出利益去改变。
所以要想解开这种死结，不能只盯着外卖平台。
必须有外部冲击。
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最强外部冲击：便利店
其实面对外卖难题，若跳出来，从商业规划角度来看，解题视野便会开阔许多。
业内专家表示，“外卖与城镇居民生活息息相关，并非单纯是某个公司的问题，解决时切勿‘头痛医头脚痛医脚’，而是要通过更合理的商业配置来满足城镇居民的需求，从而缓解外卖困境。”
说到底，用户需要的只是便捷、便宜的午餐。
所以，当公司附近有更多便捷选择时，往往对外卖的需求就会变低。
智联招聘发布的《2019年白领生活状况调研报告》显示，当公司有食堂，或附近有便利店、餐馆时，白领用户点外卖的比例会大大降低。早前，上海市消保委也做过一轮上海市白领午餐调查，49.9%的调查者表示经常到便利店购买午餐。
这其中，相比食堂、餐馆，来自便利店的冲击，无疑对外卖平台影响最大。
根据便利蜂发布的《8月热餐消费报告》数据显示，便利蜂各地热餐销量均呈现出不同程度的上涨趋势，其中北京、上海、深圳地区涨幅最大，分别是18.9%、14.3%和9.6%。
这些地方，本是外卖单量聚集的区域，通过便利店分流，外卖系统造成的困局逐渐破冰。当用户有了更多选择，外卖量就会减少，骑手送餐更从容，也会倒逼外卖平台改革。
便利店能有如此威力，主要有两点原因。
1. 便捷
对于用户而言，便利店是否便捷，最关键因素是数量。
商务委8月印发的《关于开展便利店品牌化连锁化三年行动的通知》提出，到2022年，全国品牌化连锁化便利店总量达到30万家，全国中等以上城市每百万人口不少于200家门店，连锁便利店24小时营业门店的比例不低于30%。
尤其是近几年势头正猛的便利蜂，更让人看到便利店发展的希望。
自2017年2月开出第一家门店，便利蜂至今已在全国的20个城市开出了超1500家门店。相比之下，全家、罗森等便利店，进入中国市场超过15年，各自门店数也仅有2500余家。
如今，便利蜂已将未来3年的门店目标数上调至1万家。
在这背后，离不开强大的资金实力和盈利能力。
今年5月，便利蜂宣布相关融资情况，并称北京地区超500家门店在2019年已实现盈利。
除了数量，所谓便捷，还必须具体到特定的消费环节。
例如“排大队”、“结账难”等零售商业常见问题，如何解决或缓解？
便利蜂的做法是：通过自主研发的自助结账系统，在结账端节省下的人力大多投入在热餐区，保证关东煮、盒饭、串烧类每个窗口都有1-2人协作服务，大大提高效率，极大提高了效率。
2. 高性价比
影响性价比的因素，一是价格，二是性能。
价格方面，相比日益增长的外卖价格，便利店的午餐费用基本控制在20元以内，符合大多数白领消费者心理价位。
至于性能，重点在于营养和安全。据调查，85.89%的白领会关注午餐营养情况和食品安全，干净卫生的便利店比小餐馆更具优势。
但保证性能，依靠的是平台实力、系统能力。
例如对供应链是否有足够的把控？
事实上，由于鲜食是便利店的重要收入和盈利来源，这方面的供应链一直都尤其受到重视。
这也是为什么，早在2017年，便利蜂就出手投资了北京7-11鲜食合作工厂呀咪呀咪，此后又在华北和华东投资了多家鲜食工厂。
截至目前，便利蜂在北京已经拥有两家鲜食基地，并将于天津武清建造第三个鲜食供应基地。
除此之外，便利蜂还有一点“奇葩”：坚持直营。
对于为何坚持直营，便利蜂曾给出两个理由。
第一，加盟的重要因素是激发加盟主主动经营的意识。但是在食品行业，这个主动经营获得最大利润的意识，有可能变成违反食品卫生、破坏品牌的行为。
第二，中国加盟主相对来讲人均素质和日本不一样，学历没有这么高，自我优化经营的能力没有那么强。
不论理由如何，直营模式下的食品品质，无疑更加可控、可靠。
结 语：
外卖一度被某些人称为“新四大发明之一”，但如今已经到了不得不变的时候。
外卖难题牵扯极广，所以尽管网友都说是平台的过错，但仅靠平台，很难力挽狂澜。
业内分析人士指出，外卖问题的实质是城市商业规划问题，让社区、写字楼配备更多便利店能有效缓解外卖难题。
随着国内便利店会越来越多、布局越来越合理，或许在不久的未来，外卖带来的社会问题将迎刃而解。
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