2.7万元的机票
退款迟迟不到
航司没退钱，我们也没钱
为什么我的钱那么难退？
“同病相怜”的朋友们
@匿名网友
3月22号下午为孩子买了一套通过曼谷转机回国泰国航空公司的机票。特意查看携程上的转机须知，泰国3.10号出台的政策，针对中国出发有限制，对国外出发没有特别要求。
没想到3月23号早晨看到微信群提到基本上曼谷转机已经不可行。之后我多次询问携程客服，得到的都是可正常出行的答案，直到携程官网更新公告。
3月23号下午我要求免费无条件退票，携程不同意说要收取退票费。几天之后泰国航空也取消了航班，最后做了免收退票费处理。但票款5月份才退给我。
@公益性消费投诉平台21CN聚投诉
有网友向平台投诉说，2月10号民航局规定学生票机票可以免费退改一次，但是我在智行上买了首都航空的机票，虽然我2月8号提交的退票申请。
但是直到今天，首航仍未给我退款，然后智行也一直给我在扯皮，说要根据航空公司的规定。现在最大的问题在于首航虽然可以给我“不追溯既往”原则不给我退手续费，但是首航一直压着我的机票钱不给我退款。
@中国质量万里行
4月8日本人在同程平台购买伦敦-上海的机票，价格3292元，4月15日航班取消，航司表示全额退款，但得跟平台联系，因为是在平台购买，但与平台联系多次，至今未退款！
2019年12月31日，我在去哪儿网购买天津曼谷往返机票，2020年3月2日去，3月8日回，两人共四张机票。共2528元。
受疫情影响，后两次航班均取消。2020年2月2日左右开始打电话咨询退款问题，电话一直不通，2月10日正式提交退款，后去哪儿网一直以未审核通过，没达到最后审核期限，代理商正在安排等借口进行拖延，并承诺3月10日左右一定退款，并且退全款。一路拖到了3月20日。
结果，直到现在仍没有下文……
退款这么难吗？
“我就只是想退个钱，这么难吗？”
这时，在线旅游平台表示：真的很难！
此前有北京日报记者通过采访多家在线旅行平台了解到，退票量激增、航司政策变动、审核周期延长是当下退票难的主要原因。
携程负责人说：
“受疫情影响，航空公司收到的退票需求激增，退票周期较正常状态下明显延迟。由于退票处理量较大，所有环节均需按照顺序逐一处置。特殊时期，所有环节已在加急处置中。”
去哪儿网负责人说：
“疫情期间，每一个机票退订至少需要46个步骤进行判别，有一步失误都会造成退票款项的失误。”
“前期已经斥资十亿元垫退，对于航司处理超期的订单，去哪儿网也仍在采取垫退操作。针对符合航司对外发布的全退规则却被收取手续费的用户订单，去哪儿网也在积极向航司申请二次补退。”
去哪儿网负责人此前还声称，作为第三方在线旅行平台和代理商没有为用户全额退票的义务，根据服务合同，在线旅行平台的职责就是帮助用户向境外航司提交退款申请。
但这个观点，被相关法律专家给否决了。
浙江立甬律师事务所律师唐才宗认为：因为乘客是在网站平台订的票，是直接和订票平台建立法律关系的，因此订单取消后，网站平台有义务归还机票费。除非双方合同有明确约定，否则网站以航空公司没有退钱为由不退款，是没有法律依据的。
五花八门的退改政策
除了退款难以外，有些航司的退改政策也是一样让人感到无可奈何！
疫情中，整个航空业都过得十分艰难，不仅航班量锐减，还要应付旅客大量的退改需求。
在这种关头，许多航司，尤其是廉航，根本无法承受大量的退改带来的现金流支出。
于是，这些航空公司想到了一个“妙招”。
许多航司修改了退改规定：“ 退票不退现金，只同意把客户的机票额度以一定比例转入credit账户中今后使用，来保证公司有足够的现金流存活下去。”
3月以来，包括马来西亚的亚航、泰国狮子航、新加坡酷航、菲律宾宿务太平洋航空等多家廉价航空公司（也称低成本航空）先后宣布，大量机票从直接退款，改为 退代金券（EMD）的模式。
一石激起千层浪，消费者、机票代理、在线旅游平台均难“买账”。至此，本就备受诟病的机票退改再次遭遇新难题。
除了不退现金以外，其它境外航司在退改政策方面还有一些不同寻常的举措。
有的境外航司要求必须消费者本人致电航司申请退款；有的对退改做出各种限制，消费者突破可能要突破重围才能退改成功。
原本航司退款周期为7个工作日，疫情之下退款周期也都被大幅拉长，大部分航司的退款审核周期为30至60天。
现在有不少国外廉价航企宣布破产，可见航司的日子确实比较难熬，为了能在这个严冬撑久一点，用代金券替代现金退款，也属无奈之举。
新的举措
不过，即便非要用代金券取代现金退款，航企也应该考虑设置更优惠的条件——
比如延长使用时间、放松使用者限制等，既能够提高消费者的接受度，也能显示出足够的诚意。
对于航班取消或者旅客想要取消旅行的情况，持有不可退款机票（non-refundable tickets）的旅客有两个新的选择：
可以转让、并且没有有效期限制的代金券（voucher）; 或者可以购买Aeroplan里程，并且里程数高于通常价格的65％。
疫情之下，不管是航司、第三方平台，还是旅客，都各自有各自的难处。
但是，如果企业一味地为了图生存，而损害消费者利益。那么即使能够挺过这段艰难的时期，恐怕也会失去消费者的青睐吧。
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