若想成为国际化大都市，交通基建绝对在城市建设中担任举足轻重的角色。试想一个城市每天面对拥堵，市民出行不便，怨声载道，游客落地即发现这个城市无法实现便捷前往景点，那么当别人问及你对某市的印象时，你大概只能回答第一印象：太不方便！墨尔本当然明白这一点，于是，规划开始了……

市民最重要 出行排第一

翻开《墨尔本规划》（2014）中的“A More Connected Melbourne（连接紧密的墨尔本）”部分，第一句话便是：We will provide an integrated transport system connecting people to jobs and services, and goods to market. 大致意思是“我们将建设综合性交通系统，让市民靠近工作单位，让人们生活更方便，让产品与市场接轨”，这看得出城市规划者的决心，也看得出墨尔本对于交通基建的重视。那么我们来看看具体有哪些建设规划方向。

方向

一、转变公交系统，支撑高效中心城市的运转

1. 以墨尔本东西线的建设作为道路交通与土地综合利用的项目之一

   预计从现在至2031年，每天从墨尔本东边到西边的出行量将提高38%，达每天440，000次。目前，墨尔本除了M1高速之外，还没有可用于穿城的公路，所以有很大的道路拥堵问题。墨尔本东西线将是一条连接Eastern Freeway至Western Ring Road的18公里高速公路。东西线建成之后将为墨尔本分担更多人流，缓解交通拥堵状况。

2. 向大都会式（Metro-style）火车线转变

3. 增加墨尔本有轨电车运营次数、载客量，延伸火车线至重点城市更新区（urban-renewal precincts）

4. 增加新兴地区公交车的服务范围和运营频率

5. 推广墨尔本中心步行和自行车的出行方式

二、增强已有区域的公交网络，升级就业区域的公交系统

1. 深度调研东北线

2. 升级就业密集区的公共交通服务，包括火车、有轨电车、公交车等

3. 投入资金用于平交道的取消工作

4. 升级道路建设

三、升级墨尔本新兴区域的交通基建、服务和承载力

1. 在新兴地区和外围城区升级道路建设

2. 升级外围区域的火车和公交网络

3. 减少墨尔本中部及外围地区的公共交通费用

4. 协助私人企业及单位进行Port Phillip Bay西边的轮渡服务建设

四、升级本地旅游业，以增强当地经济与社会的参与度

1. 与打造“徒步友好型”（Pedestrian-friendly）城市

2. 建设高质量的自行车专用道路

五、在维护城市便利设施的同时注意升级货运网络

1. 提高货运道路的效率，主要在于升级主要高速公路

2. 增加火车的货运量

3. 科学管理货运对城市造成的影响，如噪音污染、货车尾气污染等

六、提高码头、州际公路以及机场的承载量，并升级相关的旅客通道

1. 保证码头承载量

2. 规划墨尔本西部的州际货运码头

3. 保证墨尔本机场的高效和旅客接待量，方便旅客前往机场

《墨尔本规划》中透露，未来30年为了迎来400万以上的新增人口，墨尔本将加强交通等方面基础建设，其中心商业区(CBD， Central Business District)的城区水岸(Docklands)维多利亚港、北墨的Parkville和南墨的Southland，将受惠于电车、公车道与火车网络新建或升级，而获得新的成长契机。

电车带路 Parkville将受CBD辐射

在墨尔本中心商业区(CBD， Central Business District)北部仅三公里的郊区Parkville，墨尔本大学、莫纳什大学(Monash)等知名学府都在此区，不但使Parkville成为墨尔本健康、医学等知识经济重镇，也成为墨城的白领就业重镇。

在墨尔本现今29条电车线中，就有12条经过 Swanston和Elizabeth街到达Parkville，而401号公车则连接了Parkville和北墨尔本火车站。

《墨尔本规划》指出，未来401号公车班次将持续增加，电车网络将持续扩建，最终Parkville、中心商业区与东南郊区连成一气，与此同时，墨尔本正逐步进50台低底盘、高运量的E级电车，估计可增加载运1万500名乘客。

《96号线计划》(Route 96 Project)与上述E级电车同属8亿元电车采购计划(Tram Procurement Program)，目前正在各地举办公听会， 未来在墨尔本街头将拥有优先公车、汽车等机动工具享有路权；另外，96号线与112号线也将进行整修，最终墨尔本的电车系统最终将全面升级至轻轨列车。

叫板悉尼情人港 Docklands翻身

2000年前后，一些澳洲中小型开发商打着“政府规划”的不实广告辞令，开始在墨尔本城区水岸区Docklands岸以北兴建住宅，而由于当时Docklands处于25年计划的初期，并且Docklands岸以北当时未被列入政府规划区域，由于基础设施跟不上，导致小范围内空置率急剧攀升，也吓走了很大一部分投资者。

不过，《墨尔本规划》(Plan Melbourne) 却将加强CBD和Docklands之间的电车和公车网络兴建列入，配合维州政府投入高达120亿元，估计Docklands在10年内被打造成澳洲第二个悉尼“情人港”(Darling Harbour)，并号称是全世界最大的整体规划发展项目。

根据维州都市更新官网Places Victoria的资料，真正的Docklands城区改建计划，其实是被誉为世界十大名街之一的Collins St的延伸，而真正的顶级水边住宅，其实还没有被完全开发出来。现在，政府投资的175亿澳元的设施建设，将会改变所有居民对Docklands的误解，这个政府与LendLease合作的项目，以维多利亚政府命名，有着一个非常令人难忘的名字-“维多利亚港”，这将会是一个不输给悉尼情人港的项目。

为了将此区打造成为墨城另一个宜居角落，维州政府在以往澳网公开赛期间，因为提供免费电车服务创造了可观商机的经验上，2015年伊始，墨尔本已在CBD和Docklands成立免费电车专区。

这个专区从维多利亚皇后市场(Queen Victoria Market)一直延伸到Docklands、春日街(Spring Street)和联邦广场(Federation Square)，市民只要留在专区内，无需Myki卡(类似悉尼Opal卡)都可搭乘电车。

南墨新增火车站Southland鸣笛

2012年因为预算问题被搁置的Southland火车站计划，因被正式列入《墨尔本规划》而败部复活。

Southland附近有大型购物商场Westfield与庞大社区，但由于没有站台，火车仅仅从Southland经过而不能停留，每个周末附近的交通状况都很糟糕，因此估计在2017年之前，于南墨尔本Frankstan火车线上的Highett站和Cheltenham站之间，新增Southland火车站，以方便民众进出那里 的大型购物中心。

维省于2014年年中已经与Southland购物中心达成协议，在紧邻商场的地方兴建火车站，车站会接通商场内部，因此需要拆除部分商场停车位以腾出空间兴建。整个工程预计耗资2100万元，整个工程预计在年底前动工，2016年落成，届时该车站可以应付每日4400名乘客，亦可迎合墨市东南部人口的增长，改善连接Southland区的交通。

城区水岸Docklands小档案

Docklands的历史一直可以追溯到19世纪，墨尔本的开拓者约翰 巴特曼（John Batman）相中这块土地之初；直到上世纪70年代，这里都是码头货仓的所在；而进入90年代，仓库区被大量的餐馆、酒吧，写字楼、新兴住宅区取代，为今日的Docklands奠定了大致轮廓。

这个澳大利亚最大的建设项目计划要在2025年之前，将Docklands打造成为一个「能容纳2万居民，适合6万各行业从业人员的工作，每年接待上百万观光游客的、可持续发展的新区」。

计划之中的还有更为丰富的水上运动、社区空间，以及更多的公众艺术品、娱乐区和能直达墨尔本核心地区的住宅群的建设。而政府所谓的Docklands实际上计划将这个区域打造成一个经典区域维多利亚港湾，将不逊于悉尼的情人港。

维多利亚港南面是雅拉河，北面是港口，东面隔着Telstra Dome圆顶体育场和南十字车站就是市中心，国际品牌店云集的世界十大名街之一的Collins Street从市中心一直延伸到维多利亚港尽头，在此与Burke Street相汇。Safeway超市已在2008年开始营业，除这些繁华商业之外，港上的悠闲步道与自行车道、咖啡馆、公园和各色充满艺术感的公共空间，也都能品出为生活而打造的味道。

维多利亚港是一个商住区，写字楼与民居公寓交叉错落，诸如澳盛银行大楼、国民银行大厦这样的高楼就紧挨着人们居住的公寓楼，因此此区住房空置率仅2%。

这个由官方主导总共投资175亿澳币下的整体开发，从1997年开始的25年规划已经接近后半段尾声了，2007年起金融区已经全部搬到这里，澳洲四大银行，爱立信、AMP与Infosys等国际企业已经进驻，加上未来维多利亚港湾可容纳25000白领在此工作，未来却只能6000人不到可以居住在这个区，因为建造的楼宇数量有限，需求远大于供给。

本文图片来源： commons.wikimedia.org / en.wikipedia.org

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