最近，西澳公共交通管理局（下文简称PTA）综合大量的数据，绘制出了一副珀斯公共交通出行的数据图，这幅名为“珀斯脉动 （Pulse of Perth）”的“活点地图”，用非常直观的形势展现了这座城市有趣的一面。

“珀斯脉动”以2017年10月的工作日数据为基础进行绘制，取样时间为早6点到晚12点，图片中黄色的光点代表上车人数，白色的光点代表下车人数，光点面积越大代表相应人数越多。

根据地图的显示，珀斯公共交通系统最繁忙的时段是早上7点20分至8点20分，有920辆公共汽车和45列火车为6.3万人提供服务。

PTA表示，要靠私家车运送同样的人数，则需要23条高速公路和5万辆车，所以，在缓解城市拥堵这一点上，珀斯的公共交通确实功不可没。

在典型的工作日里，平均有36万珀斯人会选择乘坐公共汽车、火车和渡轮通勤，每人每天的平均行程约为13公里，行程的时间约为18.5分钟。

如果把他们的出行距离相加，总长度高达380万公里，相当于绕地球95圈。

PTA的数据还显示，几乎有三分之一的公共交通出行集中在早上7点到9点之间的早高峰里，而上午8点则是早高峰中的早高峰，有21,750名乘客在这个时段出行。

另外，知名保险公司RAC的数据显示，早高峰期间，公交车更容易比预定时间提早到站，而晚高峰的公交车更容易晚点。

根据“珀斯脉动”的显示，我们还能了解哪些车站最繁忙：

除了早晚高峰，珀斯君还注意到一个有意思的现象，那就是咱们的大珀斯，确实跟“不夜城”三个字一点不着边，公共交通一过晚7点，几乎就进入了半睡眠的状态：

到了9点，感觉全城就都已经熄灯睡觉了；

而在北上广，9点，好多人都还没下班呢，所以，在咱们村，想996都难。

总之，RAC的公共政策总经理Anne Still认为，“珀斯脉动”对帮助大家研究和发现整个公共交通网络中出现的模式和趋势非常有帮助，对于规划和管理珀斯的道路和交通网络至关重要，可以有效的提高效率，让市民的出行更容易、更可靠。

作为全城数十万上班族中的一员，珀斯君希望像“珀斯脉动”这样直观的大数据能越来越多，可以真正有效的帮助全珀斯人民提高出行效率。

当然，如果能降降价，或者至少不要每年都涨价，那就更好了。

（素材来源：WAtoday）