当地时间8月3日12点45分左右，一架从印度提鲁沃嫩塔布勒姆飞往迪拜的阿联酋航空波音737-300客机在迪拜国际机场迫降，起火冒浓烟，机上282名乘客及18名机组人员迅速撤离，无人伤亡。

飞机起火画面：

在300名机上人员全部撤离后，客机发生爆炸，一名消防员在灭火行动中身亡。

大火在当天１４时３２分左右被扑灭，对这起事故原因的调查仍在进行中。

有报道及目击者称，该飞机因起落架无法正常放下，被迫用机腹紧急着陆。但具体原因有待调查。

他表示，这架波音７７７－３００客机２００３年３月开始服役，迄今飞行时间达７０００小时。从相关记录看，该客机以往的安全检查和保养情况都很正常。

事故发生后，迪拜国际机场紧急关闭并取消所有起降航班。当天１８时３０分左右，机场逐步恢复航班起降。

机上的300人是如何在90秒内成功撤离的？

乘客撤离画面：

简而言之，是机组人员长期训练的结果。

阿联酋航空是波音777的最大运营商，著名的长途航班之一。周三的事故是31年来最严重的。

阿联酋航空公司在周三的一份声明中指出，航班EK521“当地时间约12时45分降落在迪拜国际机场时遭遇了技术故障，由于阿联酋航空和迪拜国际机场工作人员的快速反应，所有人员都得到安全疏散。”

疏散

282名乘客和18名机组人员在这次迫降中幸存，大多数人指出，这可以归结为工程学上的“奇迹”和训练有素的机组人员。但从工程学的角度上说，奇迹的成分并不多，从三个方面上可以增加存活率：

发生此类事故，飞机必须在90秒内疏散完毕，机组人员经过严格培训才能完成该目标。这样，乘客有机会在飞机着火、浓烟吞噬之前逃离。此外，美国联邦航空管理局也投入了大量资源，来研究飞机在紧急情况下的“逃生出口”。俄克拉何马城实验室在研究中处于领先地位。

防火性能

飞机坠毁时，烟雾有时比火焰更致命。飞机上的塑料和织物不仅防火，当它们真正燃烧时也不会产生有毒气体。1990年后生产的飞机必须在这些标准上符合规范：在火情中这些材料产生的热量和烟雾密度。

飞机座位

诸如波音777的现代飞机座位可以承受相当于16倍地球重力的巨力。地板和座位之间的连接也得到了加固，这样座位在坠毁时不会松动。

各方调查将很可能持续数月。有一件事是肯定的：航空公司将吸取教训，使航空更加安全。

但其实，

有乘客拍下画面：

仍有部分旅客在生死关头忙着拿行李！

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据一位澳洲专家说，在紧急疏散过程中留下行李的这一常识性规则是“客舱机组和航空公司面临的最大的困境之一”。

阿聯酋航班迫降和起火的紧急疏散的镜头中可以看到有数十名乘客将行李从行李架上取出的过程拖延了疏散过程。

那么，航空公司该如何做来阻止人们阻碍飞机紧急通道？

为什么人们这样做呢？

航空顾问特雷弗（Trevor Jensen）说很多人都已经蔑视规则，包括着陆后安全带标志未关闭的情况下起身。

你可以一次又一次的看到，人们从什么时候开始起身去取他们的行李。 

（但）记住这架飞机在紧急情况下停了下来…很多人都会处于休克状态。但自然反应是去找他们的包。

他说，机组人员遵循了所有正确的程序。从视频里我们可以看出机组人员是非常训练有素的，他们对人员疏散的过程给人留下了深刻的印象。

会有什么后果？

从法律上来讲并没有任何后果，但是可能会付出生命的代价。

特雷弗说这架飞机停了下来，然后突然起火，那么你得离开这架飞机。护照和钱总是可以被赎回的，而你的生命不能，这是一个非常简单的道理。但关键问题是，生存取决于遵守规则的人。”

撤离飞机的程序是什么？

客舱安全顾问赖斯（Sue Rice）曾做了24年空姐，她指出：“正确顺序是解开安全带、查看外部情况、确定安全并没有火情。不要去取行李。”