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第九届维多利亚州交通基础设施建设年会在墨尔本召开，会议分析了国家领先项目。作为Mills Oakley项目和基础设施建设的合作伙伴，Zac Kerr在会议上提出将交通基础设施规划纳入更广泛的社区总体规划的想法。
Kerr表示：“诸如维多利亚州交通基础设施会议等论坛有助于了解各项建设的规划。”
南十字星车站为墨尔本的基石性基础设施枢纽，是墨尔本成为宜居城市的主要影响因素。
南十字星车站Assetco Management的总经理Matthew Howe指出，随着城市建设向西推移，南十字星车站预计将会在十年内建立在中央商务区的中心。作为维多利亚州的主要资产，该车站的可持续性及其运输能力对于未来的的规划至关重要。Howe设想这个项目将会为通勤者创造一个高效、轻松，无需中断的交通环境。
Fisherman Bend的项目工作组总经理Geoff Ward表示，作为另一个重要的待建项目，Fisherman Bend会成为CBD向西转移的一个主要原因。半岛上的交通基础设施是独特的，因为桥梁在输送人口和运送货物上发挥着关键的作用。Fisherman Bend的所有权不在政府，而在300多个土地所有者中，政府只持有其中10%的股份，与其它市区重建领域不同。
墨尔本地铁隧道管理局首席执行官Evan Tattersall指出地铁隧道项目是为了应对人口增长和城市扩张。由于交通拥堵和基础设施枢纽之间的连接需求的驱动，墨尔本的铁路网络需求随着乘客量的增长呈现指数增长。
KPMG澳大利亚咨询总监Praveen Thakur概述了自主车辆的未来，他表示大众消费的自主车辆很快就会上市。根据Thakur所说，我们必须鼓励通过政策和改革让私家车转向驾乘分享。
Thakur认为： “我们现在建设的基础设施必须在未来具有弹性，在技术变革的时候不会变得多余。” 他强调建立灵活、适应性强不会迅速过时的基础设施是至关重要的需求。
