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悉尼新机场周围的地价甚至在重新分区之前就已经大幅飙升，一些房地产价格的涨幅甚至达到近250%。 

新州总估价师进行的第一次此类研究发现，房产价值在重新规划之前数年就已经上涨。而在此之前，人们对大型基础设施项目征地表达不满后，新州议会就此展开了调查。 

总估价师帕克（David Parker）表示，作为西悉尼航空城计划的一部分，对这些地区进行评估是为了将来可以就公平价值进行谈判，包括为房产被政府机构收购的土地所有者进行评估。

“目的是提供公平，”帕克博士在周二报告发布后说。根据西悉尼机场的新州规划政策，这份报告是针对2016年1月至2020年12月重新划分地区所完成的48笔销售交易。

在Badgerys Creek地区，地价飙涨了238%，其中2017年和2018年的涨幅最为显著，当时市场开始对重新划区有了猜测。

在重新规划后，估值似乎已趋于稳定。在机场正南的航空城核心区，研究人员发现，在重新规划之前的大多数年份，地价都在大幅上涨，直到重新规划的前一年，地价总体上涨了58%。

帕克博士说，“回顾过去，结果表明，当人们说‘大家都知道Badgerys Creek附近的地价会上涨’之类的话时，他们是有先见之明的。” “问题是，当每个人都知道土地的价值将会上涨时，大多数人都在持有土地而不是出售。

正如评估结果显示的那样，市场上的交易相对较少。” 工党和绿党联合发起了一项关于为主要交通项目征地的调查。 

Orchard Hills的居民担心，他们会受到州政府的欺骗，因为州政府会购买大片土地用于新建地铁站，然后重新规划剩余土地，并以高得多的价格卖给房地产开发商。西悉尼事务厅长艾尔斯（Stuart Ayres）上个月在新州议会听证会上承认，社区担心悉尼地铁管理局可能会利用土地征用(只是条款)补偿法案的限制来获取利润，但他表示，这在很大程度上是法庭的事。

帕克博士的评估报告也证实，将机场周围的大片土地指定为绿色开放空间，限制了受影响房产的土地用途。

西悉尼自由党议员戴维斯(Tanya Davies)最近在与Bringelly, Luddenham和Rossmore的居民开会时，将该政策草案描述为“合法的盗窃”，呼吁找到一个不会“让社会中坚破产”的解决方案。

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