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悉尼市政府正在考虑在市中心的卡斯特尔雷街（Castlereagh St）北端建设一条主要的自行车道。如果新州交通厅允许这条街上的公交车改道行驶，该设想将有可能实现。

过去四年里，由于修建耗资数十亿元的轻轨，进入悉尼市中心的车辆已大幅减少，这为在市中心建造自行车道并扩展行人步行空间开辟了道路。

悉尼轻轨线路将于今年12月开通。乘客们将在11月获知悉尼市中心和东南区之间公交车服务变化的细节。

由于从12月起环形码头（Circular Quay）与兰德威克（Randwick）之间双向轻轨列车服务将每4分钟一趟，再加之明年3月，至金斯福德（Kingsford）的轻轨支线也将开通，轻轨运力大增，公交车服务除繁忙时段的快速公交车服务保持不变外，其它的将会进行大幅调整。

如果新州交通厅批准将现行卡斯特尔雷街上的公交车改道伊丽莎白街（Elizabeth St），那么国王街（King St）与利物浦街（Liverpool St）之间的卡斯特尔雷街的自行车道将连接到该街南端现有的自行车道上。

根据新州交通部门的数据，与2015年相比，现在工作日早上进入悉尼市中心的车辆平均减少了8000-9000辆。同期，全天进入悉尼市中心的车辆平均下降了近8%。

由于驾驶者已经习惯于这种改变，悉尼市政府建议关闭几条原本应在轻轨线路建成后重新开放的车道。

其中包括从巴瑟斯特街（Bathurst St）到坎贝尔街（Campbell St）的乔治街 （George St）南行车道、乔治街与达利街（Dalley St）的交叉口，以及萨里山（Surry Hills）区查尔默斯街（Chalmers St）到伊丽莎白街之间的德文郡街（Devonshire St）东行车道。

这些车道的关闭将扩大悉尼内城区的行人步行空间。

虽然卡斯特尔雷街南端的自行车道已于2015年开通，但由于建设轻轨，市政府暂停了对它的扩建计划，直到轻轨完工。

悉尼市政府表示，正在准备一个可行性研究方案，以研究建设新自行车道的各种选项。

此外，市政府也一直在研究开发沿皮特街（Pitt St）北端和部分国王街的自行车道的选项。这些车道仍能连通的话，将使悉尼市中心的自行车道形成一个环网。

新州交通厅表示，支持悉尼市政府推进其计划，但需要考虑分期建设和减少交通中断的方法。