东航＋澳航＝83% 市场份额

小垄断或将抬高票价

澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）一反之前的反对态度，同意澳洲航空和中国东方航空提出的联盟请求。

作为同意的条件之一，两家航空公司将每月公布他们往返澳中两地各航线上的的平均票价。此外，ACCC还要求两大公司在联盟后每年在往返上海和澳洲目的地之间增加4%的运力。这意味着在今后五年里，这些航线上的运力将增加21.67%。

ACCC主席Rod Sims表示，自从三月份委员会表示无意支持该联盟之后，两家航空公司都做出了增加航班和推出新航线的坚定承诺。这些承诺包括在高峰期增加往返上海至墨尔本、悉尼、凯恩斯的航班，以及尚未对外宣布的新的全年新航线。同时两者的共享航班也将覆盖至更多的目的地。

作为联盟的成果之一，澳航还将把值机服务搬迁至上海浦东机场的一号航站楼。这将加快航班转衔接，以便将上海定位于澳航通往大中华地区的门户。

ACCC在其声明中表示，委员会认为大幅度增加新航班，扩展执飞目的地，以及打造“上海门户”策略都将使公众获益颇丰。

但同时ACCC主席也表达了一定的担忧。委员会表示，他们还是觉得该联盟可能会对公众不利，尤其是澳航和东航在上海至悉尼航线上的霸主地位。在其三月份的决定草案当中，ACCC对澳航和东航占据了上海至悉尼航线的83%份额表达了担忧。委员会认为这种主导地位给两家公司在今后限制运力、抬高价格提供了条件。

在今天的声明中，ACCC说，委员会注意到随着澳航和东航的联盟，在上海至悉尼航线上的竞争将大大降低，并给他们提升价格提供了机会。所以ACCC在今后将时刻关注两家公司在澳中航线上的价格动向。

在三月公布决定草案之后，中澳政府都对ACCC施加了一定的压力。两国的旅游局也致信ACCC表达对联盟的支持。

今天的公布一出，立马得到了澳航和东航的认可。澳航首席执行官Alan Joyce评价说，和东航的合作将允许双方增加往返两国的运力，并接入各自现有的航线布局。通过和东航的合作，澳航能够最大化驻足中国，打造一个支持未来增长的可持续平台。东航主席刘绍勇也对ACCC的决定表示欢迎，称通过这一合作关系，我们能够帮助澳洲的旅游和贸易机遇，为来往中澳两国的客人提供更便捷的选择。“

外媒：http://australianaviation.com.au ... a-eastern-alliance/