维珍澳洲变成“维珍美国”，新东家掌门人却是妥妥的澳洲国民明星,澳中商圈微信公众号文章

根据联邦交通建设部的数据，新冠疫情前，全澳国内航线平均每月有五百万人次的飞行，也意味着平均每个澳洲居民每年有2.4次的国内飞行。而今年4月份，境内总共的飞行人次仅34.4万，是原每月五百万人次的仅7%。

澳洲维珍航空在如此重大的冲击下破产，进入托管程序，债务高达68亿澳元。日前，维珍的破产托管公司德勤公布，著名的美国投资巨头贝恩资本（Bain capital）最终竞价成功，收购了维珍澳洲。当然，还有后续流程要走，预计8月份审批下来之后，澳洲维珍就正式成为了一家美国公司。

澳洲维珍新东家贝恩资本成立于1984年，总部设于美国马萨诸塞州波士顿，是国际性私人股权投资基金，管理资金约650亿美元，为全球多个行业超过250家公司提供私人股权投资和附加收购。贝恩偏好投资科技业务，目前的投资项目包括SunGard Data Systems、NXP、Sensata Technologies、FCI、Sun Telephone、Applied Systems和MEI Conlux。

（美国波士顿）

参与了收购事宜的贝恩资本澳洲分公司总经理Mike Murphy表示，贝恩将最大程度保持澳洲维珍原样，而不是大刀阔斧地改变。就连因为疫情取消的机票，新维珍也将保留这些乘客的消费点数，用于之后的飞行。Mike Murphy是个地道的澳洲人，在加入贝恩资本之前，他曾是国家级专业跳水运动员，在1992的巴塞罗那奥运会的三米板跳水项目中夺得第四名，在英联邦运动会上还为澳洲夺得两枚金牌一枚银牌。

这位体育界的风云人物退役后攻读了邦德大学的商科和法律学位，还获得哈佛商学院的MBA。跨界成功的Murphy将带领澳洲维珍走向何方呢？

经过分析研究，Murphy表示，新维珍将在中端市场发力，维珍不会与廉价航空公司拼低价，也不会与Qantas拼商务旅行的高端市场，新维珍将为巨大的中端市场提供高性价比的飞行服务。

竞标收购维珍之前，贝恩资本就做了许多调查工作，他们向6、7千消费者发起了问卷调查，结果显示，消费者对于飞行最关切的是价格、排期和便捷度。

虽说要尽可能保持原样，但因为将维珍更加明确地定位在中端市场，新维珍仍然面临比较大的调整。

调整一：维珍还是那个维珍，虎航恐成为历史

维珍澳洲于2013-2014年期间以3千5百万澳币收购的虎航恐将尘封为历史。虎航是疫情来临之后最早关停的航空公司。虎航的廉价定位已经不符合维珍的中端市场人群。因此，新维珍将成为一个只有单一品牌的航空公司。

调整二：精减机群和航线

维珍澳洲的机群原有108架飞机，而新维珍计划将这个数字减到60-70架。飞机的减少使得公司必须要砍掉一些现有的航线和班次。Murphy表示，布里斯班、悉尼、墨尔本金三角是最繁忙、利润最丰厚的航线，这是今后要重点保障的。而向来在区域航线领域提供巨大价值的维珍航空将保持这一块业务，尤其是其总部所在的昆士兰州。