早前，谭保总理就曾公开表示，支持以悉尼作为澳洲高铁的前站，随后延伸连接各个边远地区中心，最后连通澳洲东海岸墨尔本至布里斯班。利用高铁来刺激边远地区的人口增长，从而缓解悉尼和墨尔本的发展压力，这一政府基建和城市政策要点反复出现在谭保公布的城市发展计划中。

目前呼声最高的两个方案：或由私人财团分阶段修建，或利用“价值获取”的办法来筹款。“价值获取”是指，新的交通基建项目将导致地价的上升，通过向周边价值上涨的房产房主征收税的形式来涵盖成本。

目前，联盟党倾向于由私人财团来修建。据悉，上个月，谭保会晤了一家身份不详的公司，随后即承诺要用连接墨尔本和悉尼的高铁网络来“重塑澳洲”！

虽然澳洲政界已经做了数十年的“高铁梦”了，但高铁似乎依旧遥遥无期。社会上充斥着各种质疑谭保诚意的声音：

绿党交通事务发言人莱斯直言不讳，“不要只是为了又一次在竞选前占据头条。”

工党领袖薛顿指责谭保“空口说白话，只不过是绝望中又一次抓住救命稻草”。他还指出，如果联盟党真心想建设高铁，为什么早前削减了工党为设立高铁管理局所拨款项？

想必大家最近对澳元的持续飙升已经累觉不爱了吧，小编还是忍不住插播一下，澳洲东部时间昨天早上7点，当地澳元汇率为75.47美分，比周五的75.32美分还要高。如果货币升值贬值变幻无常，是不是投资“硬通货”黄金就能稳赚不赔了？

澳洲作为全球第二大产金国，其工业部门于上周五发布季度展望报告称，虽然今年以来，金价创出了30多年来最佳的季度表现，但随着全球经济改善和美联储生息，金价将再度回落。

因2016年初金融市场的动荡以及对全球经济忧虑的增长，使得美联储进一步紧缩的预期降温，金价在第一季度大幅飙升16%。截至上周五，今年现货黄金均价在每盎司1188美元。根据澳洲工业部报告，2016年黄金均价将跌至每盎司1185美元，2017年均价在每盎司1105美元，到2021年均价将跌至每盎司1003美元。

虽然短期内金价可能因为投资者的不确定而走高，但整体的前景是空头。国际投行高盛和华侨银行此前也发表言论支持该观点：随着美国借贷成本的提高，金价将走软。

澳工部表示：利率的提高不仅仅会削减人们对黄金的需求，同时还会提振美元。随着美元价值的增加，这将会使得以美元计价的黄金变得昂贵，导致需求减少。与此同时，澳工部还估计，由于金矿仍在提高产量，未来5年黄金的供应可能也会增加。

根据美银美林三月的调查数据显示，澳洲首府城市房价中值仅仅上升了0.2%，年增长率降至6.6%，而去年7月的年增长率则高达11.6%。

美银美林表示，在未来几年，澳洲房市可能面临较小的房价增幅或者小幅的下跌。这对于澳洲房地产投资者来说，的确是个不小的挑战。

美银美林认为，虽然房价的增速减缓并没有过分打击家庭支出和信心，但供过于求的现状将会令公寓市场恶化，尤其是在布里斯班和墨尔本的市中心。供过于求的现状要花多年才能解决，尤其是在移民增速减缓的当下。

自从澳联储去年5月份降息以来，澳洲房市一直蓬勃发展，澳联储不太可能再次降息，除非失业率大升。目前，利率虽然仍处于低位，但买家却更加谨慎了。与此同时，投资者仍在评估负扣税投资的有效性。

种种迹象似乎都在暗示，澳洲房市进入到最后的繁荣期，衰败或已成定局。

为了在日益激烈的竞争中吸引客户，于去年12月份就宣布了的沃尔沃斯币兑换澳航的项目终于在近日落地实施。在上周日的项目启动发布会上，沃尔沃斯方表示，该积分项目可能会在5年内结束，称顾客更加倾向于当下的打折优惠，而非长期的积分优惠。

可是客户方可不这么认为。就在去年，沃尔沃斯与澳洲航空合作的常旅客积分奖励项目到期终结时，就遭到了顾客的强烈反对。据澳航方面消息，截至到去年与沃尔沃斯合作的常旅客积分项目下架，澳航在6年里共兑换了940万张机票。

据悉，在此前的协议中，沃尔沃斯的客户可以从橙色标签商品所赚得的每10沃尔沃斯币转换成澳洲航空870积分。根据最新的协议，沃尔沃斯奖励项目的顾客可以从两种方案中选择：或使用沃尔沃斯币购买商品，或将其转换成澳航积分。