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新年刚过，

澳大利亚的人们即将迎来前所未有时代，

无人驾驶巴士要开始正式进入我们的实际生活中，

而那些巴士司机也大批面临失业。

城市公交巴士老是给人一种沉闷单调，

还老是爱晚点的老大难形象。

大家仿佛都在怪司机不好！

太没效率！！！

经常能见在公交站台上苦苦等候的上班族，

路上还要各种被插队，

最后成为上班迟到的背锅对象。

未来的公交巴士将秉着更环保、更及时、更高效的理念快速发展，

但其最大的影响人群并不是乘坐公交出行的乘客，

而是那些巴士司机。

2015年的普华永道 “智能移动” 报告指出，

在未来20年内，

由于无人驾驶技术的普及应用，

在澳大利亚94,946名公共巴士、的士和轨道交通司机中，

将有80%丢掉他们的饭碗。

现在，

想要西澳的Intellibus城市公交巴士司机

为继续为上班晚点背锅应该是不能了，

毕竟它们没有司机驾驶。

在12月初，

RAC在南珀斯完成了

为期三个月的无人驾驶路试试验。

这种巴士最多可承载15名乘客，

最高时速45公里/时，

由法国NAVYA SAS公司制造。

保险公司RAC出资购买了这些车辆，

并与西澳政府合作进行测试。

这种巴士特别适合那种“驾车太近、走路又太远”的路段：

如大学校区、医院和用于接驳现有的公共交通工具。

这预示着西澳的人们将乘坐无人驾驶公交巴士进行日常的生活出行了。

这些无人驾驶巴士使用激光雷达（光检测和测距）紫外线

来探测避让障碍物，

测量车距并建立环境地图，

同时，由搭载的外部摄像头来检测交通灯信号。

好神奇！

IDTechEx认为未来的公交巴士也将是绿色能源的推进之一。

据IDTechEx研发中心估算，

2027年将生产230万辆电动公交巴士，

是当前数量的6倍。

相比如传统的固定线路公交巴士来说，

按需交通系统在需求与资源分配方面将达到完美的平衡。

这将是对现有公共交通网络的有力补充。

在Harrop看来，

公交巴士上将会有更多的节能技术会投入使用。

诸如通过本身的减震器进行能量回收，

在车顶安装太阳能板来为车辆供电等。

目前，已经有公司开发出具备这两项技术的商用车。

Harrop还提到，丰田正在研发一种3D打印座椅，

在该种座椅精致的面料下面安装有各种传感器，

还有加热器和冷却器。

在墨尔本，维州公共交通部门也一直在进行这种SmartBus创新的试验。

澳洲的三条城市轨道交通车以及四个唐卡斯特地区的快速公交巴士

已经开始对本身的智能科技系统进行升级了。

如在专用车道和轨道站配备了一些智能技术辅助器等等。

他们一直在寻求智能交通出行的解决方案，

如能够请求交通信号灯的优先级顺序，

实时路况信息对整个运行系统的反馈，

以及对下一站等候的潜在乘客进行车辆信息的互联共享等等。

TransDev正计划大力发展这些智能交通巴士技术。

Harry Wijers对智能交通巴士技术的推广有着严密的计划，

其第一步的重点就是将唐卡斯特地区的公交系统

全部升级为快速公交系统（俗称BRT），

这可能需要耗费一段时间，

但这对未来智能交通技术的应用升级却有巨大的潜在影响。

TransDev公司的总经理Harry Wijers曾在荷兰从事过电动公交巴士，

无人驾驶汽车和通勤车的研发管理工作。

他非常热衷于在澳大利亚推出无人驾驶公交巴士。

IDTechEx研发中心的总监Peter Harrop博士表示：

未来，

无人驾驶公交巴士将慢慢渗透到人们的日常生活中来，

成为人们生活的一部分，

并且会越来越受人们的欢迎。