据布里斯本时报报导，州政府表示，商业提案显示，计划已久的布里斯本第二条跨河铁路需耗资54亿澳元修建。虽落成后可有效舒缓布市日趋严重的交通拥挤压力，迄今资金来源尚未敲定。另外，其路线和市政府拟议的布里斯本地铁（Brisbane Metro）大同小异。

据悉，第二跨河铁路项目贯穿南北全长约10公里，火车将会从Dutton Park（布里斯本河南部）的地下经过，行驶6公里后经行Bowen Hills（CBD北部）。另外，Boggo Rd、The Gabba、Albert St、Roma St和Exhibition将会设立地下车站。开放后将会成为一条穿越CBD的新路径，为经行中央车站的列车分担压力。

昆州副州长Jackie Trad19日透露，政府在最后72小时内收到该商业提案，其最新估值的成本为54亿澳元。Trad表示：“这将是基础设施方面的重点工程。”“在这个商业提案被送上内阁进行最后考虑前，先要被Building Queensland审查。”她对工党准备花费8亿澳元支持该项目的竞选承诺表示欢迎。

州政府的新预算上周已经出炉，其中拨出的5000万澳元成立专门机构监督该项目的规划和实施。但这意味着工党对这一项目的拨款承诺仍有45.5亿澳元的缺口。副州长说：“我们强调如此规模的项目需要多方面的资金来源。”“联邦政府的援助，州政府的援助，当地政府的投入，而且还有私企的援助。”她表示政府内部的具体资金分配目前言之尚早。

她曾指出，在CBD的企业和居民可能将被征收更多的税，以协助该项目的建设，因为未来财产价值会随之水涨船高。然而，州影子财长Scott Emerson表示，这个40亿的大窟窿是跨河铁路项目的难关。

另外，布里斯本市工党领袖Peter Cumming也指出，布里斯本市政厅的另一提案–15亿澳元的布里斯本地铁（Brisbane Metro）目前正在进行中。两个提案选定了几乎同一位置，都覆盖Woolloongabba区。

州政府提出的跨河铁路连接项目可以在地面上建公寓，而在地底下修铁路，从而降低成本。但是地面上的铁路需要在该区域内修建站台。他说：“地铁线路的规划和州政府的跨河铁路连接线路雷同，甚至还共享同一个车站（Woolloongabba站）。”

对此，市长Quirk表示，他已经和州长Palaszczuk协商，他有信心这两个项目可并存且互补。他也相信州政府会允许市议会使用这片在Woolloongabba的土地。他说：“我们应该做的是确保两个项目融合在一起，而不是成为相互竞争的计划。”