中国汽车品牌也许此前曾经雄心勃勃地宣称将进军澳大利亚，成为澳大利亚销量最大的SUV汽车品牌，然而面临重重对手，再加上本地人的接纳度等原因，出现了出师不利的势头。

据汽车指南网站Carsguide报道，长城牌汽车的姐妹品牌哈弗本来应该在上月就开始在澳大利亚销售，不过似乎到现在还没有什么新动静。哈弗澳洲的官方网站上宣称，销售网络正在建立。

不过，哈弗澳洲的市场部总监史密斯（Tim Smith）则表示，目前已经有4个经销商签署了协议，在今年年底前应该一共有10个经销商开启哈弗汽车在澳大利亚的销售。

到目前为止，7家进入澳大利亚的中国汽车品牌似乎都没能够赢得大批本地消费者的支持。在2012年最辉煌的那年，澳大利亚一共销售了1.2万辆中国汽车，而自那时起销量就开始出现了下滑。去年全年一共有110万新车在澳大利亚售出，而仅有4200辆是中国品牌。在截至发稿时的今年几个月，仅仅售出了1161辆。

该网站分析称，2012年中国品牌长城因为内部引擎零件含有石棉，而宣布召回超过2.1万辆汽车。这种成分在澳大利亚因为可能引起肺癌而被禁止使用。另外此前的安全检测中，长城汽车的评分也不太高。

不过长城汽车公司总裁王凤英指出，“我们知道顾客可能会有一些疑问，但他们使用过我们的产品后，就会打消这些疑问。我们相信，这样能够累积起销量，在销售市场成为关注焦点。”

哈弗计划在澳大利亚引入三种不同型号的SUV，价格从2万元到4.5万澳元不等。2万元都市内行驶的SUV比竞争对手定价低大概5000元，而4.5万元的7座耐用四驱车则比竞争对手丰田的Prado定价低1.5万元。

据称，不少经销商在获悉长城汽车此前的石棉问题后，经销哈弗汽车时也犹豫再三。他们宣称，最后一批长城汽车去年10月份抵达，还没有打算进新库存，有20%的经销商已经结束了销售协议，因为卖不出去。

经济学家约翰斯（Richard Johns）表示，“历史经验表明，厂商的销售期望太高了。澳大利亚是一个高度竞争的市场，几乎所有世界上的著名品牌都有。中国汽车企业如果希望成为市场内的‘大块头’，必须要非常有耐心。没有任何一家汽车公司认为能够走入澳大利亚，就马上获得成功。”

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