在澳洲，福特汽车给人印象最为深刻的点就是它徽章上面老有字母组合，XR啊，GT啊，不过最近流行的全是ST和RS，当然，是不带Falcon标的。
Fiesta ST作为第三代福特Focus RS，从2016年年中就吸引了大批目光，尤其是它自带的侧向漂移模式。
那这次这款限量版福特Focus RS的亮点在哪里呢？就是它的Quaife机械式斜齿限滑差速器！这个设计能使Focus在转弯的时候更快。
这款限量版的Focus RS售价为56990澳元（常规版的是50990澳元，现在也还买得到）。
当然多出的这6000块并不只是因为新的差速器，这款限量版Focus RS（也可以简称为LE）也把常规RS里面的选配性能胎套组定成了标配，包括一组19英寸的合金轮毂（可节省3.8kg的簧下质量）和一组抓地力更强的米其林Pilot Sport Cup2轮胎（常规RS配的是米其林Pilot Super Sports轮胎）。
其余的变化包括隐私玻璃、车顶扰流器、侧镜帽以及Absolute Black车顶。限量版的车身漆面是硝石蓝。
车内配有Recaro座椅，饰以硝石蓝皮革，双色调，更亮眼。
限量版的RS还配有自动紧急刹车装置。
福特澳大利亚有500辆限量版RS的进口额，所以不会像在2010年买第二代Focus RS（限量315辆）那样难买。
福特称新的差速器和轮胎配置会提升这款RS赛道上的表现，所以我们选择了悉尼赛车运动公园作为试车点。同时还试了一辆常规版RS、一辆Focus ST和一辆Focus Sport来做对比。
先从最便宜的Sport（起价26490美元）开始。
它配有1.5L四缸涡轮发动机，功率为132kw/240nm，优点是底盘很稳。但是它车身倾侧频率比较高，性能表现又不足，轮胎抓力也不够，所以经常会偏离行驶轨道。只能作为热身车。
起价38990美元的ST要好一点。它和Sport的主要不同点在于它的抓力很足。测试时，毛毛雨已经变成了大雨，但是ST配备的固特异Eagle F1 Asymmetric 2轮胎表现十分亮眼，湿滑的路面完全不能阻挡它的飞驰。
ST的前排座椅是舒适的Recaro座椅，在转弯中有些倾斜。
但是ST在转弯时候的总体平衡维持得还是不错的。而且ST配备了2.0L四缸涡轮发动机，功率为184kw/345nm。
现在该进入主题了，来看看Focus RS。
事实证明，RS在赛道上的表现比在公路上还要好，它配备的全轮驱动明显比梅赛德斯AMG A45的全轮驱动更重视后轮扭矩分配。
限量版更好吗？福特澳大利亚带来了数据记录设备，所以这个问题可以从科学数据和亲身感受两方面作答。
限量版RS有着黑色合金轮毂和带硝石蓝的Recaro座椅，看起来更酷炫。它的驾驶员座椅还是继承了RS一直以来的作风，太高，据说这比较符合人体工学……个人觉得这种说法比较扯……
当然，当坐上这款RS，感受到它2.3L四缸涡轮发动机所带来的快感时，基本上座椅的问题就不是什么问题了。
这款EcoBoost发动机是基于Mustang所用发动机基础上衍生改进而来，动力十足，还带有颤音排气装置，这点完全是继承了之前2.5L五缸涡轮RS的颤音排气装置，不过之前的RS很烈，稍稍调整一点就会产生一波冲击，这此的限量款就好得多。
这款RS采用的仍是六速手动变速，它的手动变速器一般，但是如果它韧性多一点，操纵杆长一点，它的清晰度和参与度会提高很多。
刹车方面，限量版RS采用了Brembos（性能车的梦想刹呀！）。能快速反应，持续反馈，效果相当不错。
在转弯的时候，限量款RS的转向就优势尽显了，它反应快，交互性强，能在即使驾驶员什么都不管的情况下，自然运作，同时独立于扭矩转向。
再来看看那个新的扭矩差动差速器。
差距在湿地驾驶时更明显，可以很明显感觉到差速器在尽力不干扰前轴的情况下把前端拉直，把自己的格调从后轮驱动的BMW 140i既视感提到全轮驱动的A45既视感。
驾驶员可以通过跟踪模式来缩小电子安全网，在此基础上，又可以通过方向盘夸张的冲角、第二档油门的猛踩来保持车身的平稳前行。在转弯的时候感觉没安Quaifed的RS更容易操控些。
在漂移模式下，Quaifed对于车轮制动器的限制显得更明显，限量版RS的前后轮抓力不太平衡，前轮抓力明显不如后轮。
限量版RS比常规版轻了3kg，但是全车仍重达1521kg。这也是为什么在0-100km/h加速方面，它能以4.7秒胜过Civic Type R 的5.8秒，然而却并不觉得它的齿轮有什么特别灵活的地方。
回到赛道上，从遥测记录来看，限量版RS失去了常规版的一些驾驶乐趣，然而由于它提升了转弯牵引力，它的驾驶速度也跟着提升上去了。
在连续7个弯的SMP赛道上，限量版RS的速度峰值一个弯比一个弯高，而且耗时比常规版快了1秒。
也不知道省下来的时间有多少是因为全新的Quaife差速器，又有多少是因为米其林的Pilot Sport Cup 2轮胎。（说到这里，这款轮胎其实生热很快，就算在湿路上也是，它是一款完全符合公路法的轮胎，带有半光滑胎面花纹。）
要是测试用的常规版RS也装了选配的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎就好了。
显然，如果把SMP的赛道跑完，限量版RS的耗时还会比常规版的少更多。所以这多出的6000澳元值不值呢？嗯……这就看车主们是不是很看重车的运动性能了。
一般来讲，应该还是倾向于常规版RS，只要库存还够，市面上就还是能够买得到。
不管怎么说吧，Ford Focus RS是一款特别实用的家庭友好型五门车，驾驶动力也是相当不错。
最后，送上两个澳洲汽车资讯网原创购车知识小视频，希望对大家买车有一定帮助。
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