DHL Express澳大利亚负责人Gary Edstein宣布了一揽子雄心勃勃的计划，旨在挑战澳大利亚邮政在当地包裹交付市场的主导地位。据了解，在接下来的“两到三年”内，DHL Express将加大对主要区域中心的投资。作为近50年来在澳大利亚的最大投资，Edstein表示将在Mascot新建一个服务中心，建面8600平方米，耗资3100万欧元（合5000万澳元）。该中心的规模是其悉尼现有设施的两倍，旨在进一步支持澳大利亚企业的国际贸易，该中心配备了自动物料搬运系统，全长1.1公里，吞吐能力为每小时4200件。该中心还拥有一个400平方米的客户接待和办公区，一个拥有 21个停车位的客户停车场和自助包裹储物柜，距离Mascot火车站和高密度的商业和住宅区步行不到12分钟。Edstein表示，除了在Mascot的新设施外，DHL Express还与西悉尼机场签署了一份谅解备忘录，该机场将于2026年开始运营。备忘录包括在国际机场附近建设一个包裹配送设施，即“DHL大洋洲的枢纽”。在过去五年中，DHL Express已投资240万欧元在布里斯班新建了一个3200平方米的客户联络中心办公室，在黄金海岸分别两次投资147万欧元和147万欧元建设了服务中心，并在其墨尔本门户设施投资了1400万欧元。据了解，在新冠大流行期间，包裹运送数量猛增，澳大利亚DHL Express运量增加了一倍以上，5月至8月运送量与2019年圣诞节高峰期相符。

曾向顾萌泓（ Michael Gu）旗下富远集团（iProsperity）提供巨额贷款的信托Agricultural Land Trust（简称：ALT）宣布恢复交易。据了解，该信托公司给iProsperity的1.328亿澳元贷款血本无归。iProsperity的破产引发了无数法律诉讼，包括针对Agricultural Land Trust的诉讼。但是，该信托否认有不当行为。iProsperity通过重大投资者签证（SIV）从寻求居留权的中国内地投资者那里骗得巨额资金，然后把资金转移到Cornerstone Bond Fund和Cornerstone New SIV Bond Fund，并通过两个基金投资于ALT。随后，该信托发行了一系列高利率无担保债券向iProsperity公司提供贷款。这些债券是以有限追索权的条件发行的，持有债券的中国投资者只能收回信托本身从iProsperity收回的那部分资金。此外，iProsperity的破产也让中国投资者开始质疑澳洲联邦政府对SIV计划的监管。根据澳交所公告，清算公司Cor Cordis声称，富远集团破产时所欠的3.5亿负债中有很大一部分无法追回。

新州建筑业监管机构负责人大卫·钱德勒（David Chandler）警告建筑商，开发商和认证机构称，伴随新的监管权力开始生效，对于不达标的建筑项目将实施零容忍的态度。随着经济陷入深度衰退，新州政府希望更严格的监管监督能扭转建筑活动放缓的趋势。从周二（9月1日）开始，新州建筑监督机构长官Chandler将有权视察建筑工地，阻止颁发入住证明，要求开发商提供文件，下令纠正严重缺陷，并收回相关成本。从下个月开始，检查小组将首次对建筑项目入住证明进行审核，目标是在未来两年内完成250个项目的审查。在必要时停止颁发入住证明，并将糟糕的建筑项目公布于众。新法律将禁止出售有严重缺陷的建筑，并确保建筑商和开发商有法律义务关心公寓业主。这将大大提高对消费者的保障水平。Chandler表示，新州有10到12个违规开发商，他们会定期接受检查员团队的监督。Chandler希望考虑在新州购买公寓的买家能不再担忧公寓的质量。

澳大利亚一家建筑公司指出，耗资2亿澳元的环形码头重建工程应该像上世纪50年代歌剧院一样，向公众开放设计竞赛。悉尼建筑事务所CplusC表示，政府对环形码头项目的招标过程是预算主导，而不是设计主导，缺乏透明度，没有征求公众意见。公司总经理克林顿·科尔（Clinton Cole）说，“在这一过程中，没有任何透明度可言，也没有试图让小公司参与进来。政府对公众只是口头上说说而已。”他的公司一直致力于为重建工程提供自己的设计方案，并决定发布这些设计，以说服政府让小型创意公司参与进来。CplusC 的设计包括通往屋顶区域的高架公共通道和码头上方的开放空间。“当你邀请创意行业的人才参与进来，而不是让一个会计师来主导整个过程时，创意就会出现。这是一个千载难逢的机会，而公众作为纳税人却看不到最理想的设计效果。”最近，新州交通局批准了Plenary Group和CQC Partners两个财团进行环形码头重建的早期设计。对此，科尔指责政府给予大公司设计创意的专有权。但负责监督重建工作的新州交通局驳斥了上述说法并表示，自2018年开始，所有工程的招标过程都是“公平透明地进行”。

根据澳大利亚房产研究机构CoreLogic提供的数据，今年8月份，澳大利亚整体住房价格跌幅有所收窄，但是疫情对房价的冲击有望在接下来几个月内出显现。以房价最贵的悉尼为例，自2月份录得房价最快复苏以来，当地房价下跌了2.5％。相比之下，墨尔本住房价格受到封城的打击更大，在2-8月期间下跌了近5％。今年8月，全国整体住房价格下跌了0.4％，为疫情爆发以来连续第第四个月下跌。首府城市中，实施第4阶段封锁的墨尔本继续领跌，连续第二个月下跌，跌幅为1.2％。悉尼房价则下跌了0.5％，较上月1%的跌幅有所收窄其他首府城市方面，达尔文住房市场是本月表现最强劲的市场，上涨了1％，其次是堪培拉（上涨了0.5％）。布里斯班则小幅下跌了0.1％，霍巴特上涨了0.1％。阿德莱德和珀斯房价较上月持平。CoreLogic的研究主管Tim Lawless指出，许多人可能会对房价“相对温和的下跌”感到意外。但他警告称，政府刺激措施(如JobKeeper)的结束或减少表明最糟糕的情况可能还没到年底。他说：“当我们考虑到经济的不确定性和经济复苏的轨迹时，我认为迄今为止的下降是相当温和的。我们一直有点看跌，因为随着年底临近，市场真的将受到考验。有可能，我们会开始看到下降的速度变得更糟。”

澳大利亚多元地产开发巨头，联实集团（Lendlease）将大幅提速地产开发计划，每年完成多达80亿澳元的项目。与此同时，Lendlease将进一步扩大其资金管理部门。从开发项目产出的大幅提升来看，相当于Lendlease每年增长80％。开发管线中有超过500亿澳元的机构投资级资产可能会得到释放，其中大部分项目将由Lendlease自己的投资平台来提供资金来源。作为其不断扩展投资管理平台的一部分，Lendlease将着眼于推出新的基金来进行收购，同时充分利用自己的开发管线，其中包括在澳大利亚的建房出租（build-to-rent, BTR）项目。Lendlease在活跃的BTR行业活跃，而资产类别才刚刚在本地市场出现。据Lendlease负责人McCann介绍，尽管BTR资产在澳大利亚属于新兴发展阶段，但是集团在这一领域实际上已经非常活跃，主要表现在国外开发经验。据其透露，Lendlease正在墨尔本Quarter、和布里斯班Showgrounds项目中寻求开发BTR的机会。

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