新州政府打算砸2亿翻新Circular Quay码头,新州交通厅透露的方案是把环形码头从原有的单层码头升级为双层,并配以玻璃外墙,新增大量店铺的大型综合式码头,项目工程将于2019年动工。
新州州长Mike Baird周一表示:“环形码头是悉尼形象的窗口,现在码头的配置显然和世界级海港的城市不匹配,环形码头是悉尼港的‘冠顶明珠’,今天我们承诺将投资至少2亿澳元使之更加光彩夺目”。
新州政府将拆分一些由悉尼港管理局(SHFA)持有的,但被认定为不再具有战略性重要意义的资产(主要是物业),通过私有化回笼资金。
而现在悉尼港管理局名下待拆分资产包括了悉尼CBD的香格里拉、四季酒店,以及位于达令港的The Novetel大楼、Mercure酒店,还有在Darling Quarter的多座商业办公楼。
新州财长Dominic Perrottet表示:“新州政府应该让资源得到更好配置。”
现在政府正在审核哪些物业可以出售,方案会在未来六周拿出来讨论,然后把悉尼环形码头重新装饰一新。“把码头商业化肯定是只赚不赔的生意,对整个州都有好处。”他表示,可以考虑的选项有很多,包括升级渡口码头,使之更加现代化、更加便捷,也可以考虑全面翻修建成双层结构,引入新的零售设施”。
出售这些政府物业,引入私人资本进驻实际上是一件双赢的事。政府可以通过资金回笼开展新的基建项目,创造新的盈利点;私人资本购买这些高端物业,将会为这些物业注入新鲜血液,实现设施升级和市场竞争力增强,怎么算都是笔合适的买卖!
无独有偶,这也与Turnbull政府鼓励私人资本参与城市建设和国家发展的政策有关。因为包括悉尼在内的澳洲大城市都在面临着同一个问题,就是人口增长与基础设施兴建不成比例!
目前大城市规划不完善,导致澳人很难找到离上班地点较近的可支付的房产,未解决该问题,为此Turnbull政府针对性的联合三大部门(分别是环境部部长Greg Hunt,大型项目部部长Paul Fletcher,城市和环境建设部部长Jamie Briggs)联合规划改善大城市基建问题。
根据全球咨询公司AECOM技术董事Joe Langley,悉尼住宅建设未能与新公共交通开发紧密结合会导致悉尼到2024年时住宅短缺近20万。
在城市规划、开发和改造上有特别技能的一些公共部门和私有部门则被排除在外,这会导致每年全城范围内住宅短缺达到5632套,20年后即2024总短缺数会达到197050套,基础设施选择和设计无效导致房屋缺口越来越大。
Turnbull联邦政府正与州政府商讨,计划对澳洲大城市的道路基建进行改善,推出500亿的基建项目,废除艾伯特政府的公共运输方案。项目包括吸引私人投资到基建项目,改善市区铁路网络。
该次项目的目标有3个,一是整体的规划,二是基建融资,三是城市的绿化(包括绿地和水质的改善)。
由于城市轻轨建设,悉尼CBD的公共交通路线将迎来一次规模庞大的变化,从10月4日开始,大约共有330辆巴士不再进入George St。
据悉,从Victoria Rd驶来的众多巴士,终点站将变为Town Hall,不再继续行驶至Queen Victoria Building,Martin Place,Wynyard和Circular Quay。而从北区驶来的众多巴士中,大多数的终点站将直接变为海港大桥(harbour bridge)北边的Milson’s Point,其余少数巴士的终点站距离悉尼CBD更近一些,但最远也不超过Wynyard。