10月份，悉尼先驱晨报报到了一份调查报告，民众们表示，“ We’re full, Says Sydney”（ 悉尼说，我们满了）。

那么，由此引发了悉尼全民大讨论。

既然已经满了，怎么解决这一问题？

其他国际化大都市也有类似的问题吗？比如纽约、比如巴黎。

（图片来源：悉尼先驱晨报）

据悉尼晨锋报报道——

一年多的时间里，新州政府一直宣称住房审批量和完工量创纪录。

直到在2019年的新州大选即将到来时，城市的密度问题和已经到达了怎样的程度，才终于被正视起来。

未来20年，悉尼人口将以每年10万人的速度膨胀，新州政府意识到了这一问题并试图想要跟上这样的飙升速度。

面对厌倦了上下班通勤不便，越来越愤怒的大选选民们，以新州州长 Berejiklian Gladys 为首的新州政府，表示要将住房负担能力列为首要任务之一。

Gladys 声称要使州下居民们可以做到‘居者有其屋’。

一方面，她通过增加海外人士购房印花税来抑制海外人士在新州买房的数量，另一方面增批新州的建房项目。

但是这样大规模的增建，却引来许多质疑，很多选民对自己家附近区域的过度开发，持反对态度。

大量的公寓房屋得到了获批，然而，其配套的基础设施根本没有跟上相应的步伐，使得整个社区越来越拥堵！

（Rhodes 小伙伴在朋友圈里调侃拥堵现象）

以 Rhodes 为例，新州政府计划变更 Rhodes East 区域的土地用途，增建3，600套新屋。

（被计划高密度开发的 Rhodes 地区火车站东侧）

Drummoyne议员 John Sidoti 对澳洲称，他绝对不会支持这项规划实施的，除非政府先建设新学校、改造交通设施。

的确，本来 Rhodes 火车站就要一共就四个站台，两个方向的线路，却要接纳 Rhodes 和 Wentworth Point 两个区的居民上下通勤，其拥挤程度可想而知。

如今政府的规划完全是在雪上加霜。

届时，难以想象 Rhodes 火车站会拥堵成什么模样！

但是政府显然并不在意这些，开发的脚步，并没有因为居民的生活不便，而停下。

格拉顿研究所首席执行官 John Daley 表示，政府这种政治上的行为简直就是在强买强卖，让人感到令人深恶痛绝了。

这恰恰是工党拉拢选民的好机会。

工党已经意识到要从过度开发里挖掘政治资本，明确表示要利用新州城市规划战略作为本次大选的突破口之一。

新州政府的“优先发展区”规划确定优先提高密度的区域（通常是火车站周围），从而加快变更土地用途进程。

反对党规划事务发言人 Michael Daley 向选民们承诺，只要工党在2019年赢得选举上台后，立即废除优先区规划。

根据新州政府最新的Sydenham到 Bankstown 铁路走廊计划——

未来20年这一带将至少新增3.5万套住房。（其中包括很多华人愿意聚集的地区Canterbury、Campsie、Belmore和Lakemba）

但是，新州政府并没有承诺建设相应的基础设施，比如新学校、医疗中心或更多的公共交通线路。

这意味着新涌入的居民要占用原有这些区域居民，或者临近区域的居民的这些配套基础设施！

Daley 也向民众承诺，只要他能大选成功，立即取消这项规划，给选民们的生活，带来更多的自由和闲适！

小编觉得如果新州政府一味增建，不考虑人们生活质量的话，早晚几百万人口的悉尼其拥堵程度会跟两千多万人口的大城市北京和上海一样！

当官不为民考虑，不如回家卖红薯。

大选之战，一触即发，如果新州政府不考虑选民们生活实际情况，一味强行乱开发的话，是不得人心的，也是得不到执政权利的！

编辑整理：小尘埃

http://www.smh.com.au/business/the-economy/is-sydney-really-full-the-politics-of-urban-density-20171102-gzdc9t.html?from=singlemessage&isappinstalled=0