民航新机制上线，航班增减看疫情
近期各国航空动态不断变化引发了广泛的关注，特别是一些仍然身在海外华人，目前最关心的问题仍然是：到底什么时候能回国？
昨天民航局宣布了一个重磅消息，对国际客运航班进行调整。而其中的重点就是从6月8日开始全新上线的“奖励机制”和“熔断机制”。
这两个全新的机制也成为了回国航班能否增加的关键。
（图片来源：网络）
根据新的奖励机制，只要航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可增加每周1班航班，最多达到每周2班。
而熔断机制则是航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；
达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。
“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。
（图片来源：人民日报）
这个机制公布之后，不少网友纷纷表示能够想出这个机制的人实在是太机智了。
（图片来源：新浪微博）
因为这样一来航班能不能飞，以及是否能增加的决定因素完全放在了境外疫情控制情况上，在增加航班的同时也能够保证国内的疫情安全。
目前，全球各个国家和地区的疫情严重程度和政府的控制力度都各不相同。这也意味着旅客从不同国家和地区返回中国，给中国境内带来的风险也各有高低。
近期一直强烈表示要求与中国恢复航线的美国，截止6月5日11时，累计确诊已经达到了1,923,081例，并且还有正在蔓延的趋势。
这样的新机制就是变相地对美国表示，你想飞可以，但是必须得把疫情控制住。
但是对于澳洲来说，奖励和熔断机制无疑是一个利好消息。
从澳洲近期的疫情控制状况来看，全澳每天新增确诊人数都很低，而在澳洲的华人防护措施到位，其中几乎没有确诊的患者，
因此回国航班“熔断”的几率很小，
而获得“奖励”的可能性很大。
根据新的规定，现有的中澳往返航班只要连续三周入境中国时没有旅客确诊，那么航空公司就可以把航班上调至每周2班。
目前中澳每周航班为南航、东航和厦航每周从悉尼起飞的一趟航班，如果这些航线全部得到“奖励”，也就意味着每周的航班总共可以增加到6趟。
仔细研究民航局最新的规定还可以发现，中澳航班增加的希望不止在中国的这三家航司上。
根据新的政策，只要是被列入《国际航班信息发布（第5期）》的航空公司都可以继续执飞，并且从6月8日起，未包含在“五个一”政策的外国航司也可以申请复航。
在澳航因为疫情爆发而停飞国际航班前，也运营着悉尼至北京以及悉尼至上海的两条直飞航线。
只要澳航愿意申请复航，那么中澳航班总共可以上升至8个班次。
同时，班次的增加也意味着机票价格会适当进行下调。
新机制引争议，熔断的可能性到底有多大？
民航局颁布的新机制能够在有效地控制境外输入病例的同时，为海外的华人提供更多回国的机会，但是其中的不确定因素也引发了争议。
有网友表示，“熔断机制”的出现就表示购买的机票是否取消全看前面那班的旅客给不给力，买机票变成了买“彩票”。
（图片来源：新浪微博）
还有提出了“熔断机制”下对于第三国转机的担忧，如果在第三国转机时航班被熔断，是否意味着就要被困在第三国了。
（图片来源：新浪微博）
但其实从最近中国确诊的入境旅客数据来看，完全没必要过分担忧航班熔断的事情。
6月3日：新增 1 例境外输入确诊病例（广东1例）
6月2日：新增 1 例输入确诊病例（广东1例）
6月1日：新增 5 例输入确诊病例（四川2例，上海1例，广东1例，陕西1例）
5月31日：新增 16 例境外输入确诊病例（四川11例，内蒙古3例，广东2例）
5月30日：新增 2 例输入确诊病例（山东2例）
5月29日：新增 4 例输入确诊病例（山东2例，上海1例，广东1例）
5月28日：无新增输入确诊病例
以上数据显示，全国7天累计境外输入性确诊仅29例。
除5月31日四川确诊人数达到了11例以外，其他地区显示的新增表明所有航司均没有达到一个航班新增5例的限制上限。
所以说航班没有我们想象中的那么容易“熔断”，而这个“熔断机制”也可以说是对国内防控成效的一个保护机制。
在新的限制下，不管是中国航司还是外国航司必须在旅客登机前就充分做好检疫工作，对各国航空公司也提出了更高的要求。
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