一个中国国有企业将寻求振兴西澳的一项价值97亿澳元的矿山铁路和港口项目，此举有可能让该州成为下一个铁矿石出口省。

中钢集团（Sinosteel）已收购日本巨头三菱公司（Mitsubishi）在Oakajee港口和铁路项目中的权益，这是自2014年以来铁矿石价格最强劲的一年。此次收购有效地解决了有关港口关税的争议，这是在2011年铁矿石繁荣的高峰期试图开发Oakajee的主要破坏因素。此次收购，再加上中钢在该地区的已有资产，这家中国公司将成为西澳中西部的主导力量。

开发Oakajee并使之成为与Pilbara地区一样的铁矿石出口大省的尝试已经进行了46年。直到2011年，它成为ColinBarnett自由党州政府的“明星项目”之后，才上升至全国知名的程度。

中钢集团耗资20亿美元的WeldRange铁矿石项目原定是Oakajee的主要客户，但港口和铁路的成本井喷迫使拟议的港口关税提高，促使中钢集团于2011年6月停止了WeldRange的工作。根据中钢集团在2011年泄露的内部电子邮件，这家中国公司认为，OakajeePort and Rail Pty Ltd提议的港口关税将使WeldRange项目“在经济上不可行”。

三菱以3.25亿美元收购了Oakajee的50％股权，成为该项目的救星。实际上在那个时候，中刚还没有在法律上拥有Oakajee项目。但是到那个时候，铁矿石价格已经开始长期下跌，而且各种因素的融合意味着Oakajee从未开建。

上周的交易意味着，如果Oakajee的港口和铁路资产得到建设，中钢将同时控制港口关税和WeldRange矿，更不用说该地区的其他铁矿石资产了。中钢集团在《澳大利亚金融评论报》（AustralianFinancial Review）采访时确认了此次收购，但尚未透露任何在Oakajee建造深水港的计划，也没有提到连接至铁矿石矿山的570公里铁路网。

《澳大利亚金融评论》于2018年7月披露，三菱即将出售资产，上周向澳大利亚证券投资委员会提交的文件显示，中钢集团的两家子公司是买方。文件显示，中钢集团的两家子公司分别以3美元的价格收购了Oakajee港口和铁路公司50％的股份，该公司拥有Oakajee铁路网络和深水港的研究和知识产权。中钢集团的一家子公司还转让了CrosslandsResources的所有股份，该公司拥有附近价值37亿美元的JackHills铁矿石项目。Crosslands依靠Oakajee港口和铁路建设价值60亿美元的港口和铁路基础设施，将其产品推向市场。ASIC文件称Crosslands的售价为$ 0。

据了解，与澳大利亚政府外国投资审查委员会的交易是漫长的过程。克莱夫·帕尔默（ClivePalmer）的联合澳大利亚党在今年的联邦大选期间，对控制西澳港口基础设施的中国国有企业进行了负面和民族主义的广告攻势，而中国公司兰德布里奇（Landbridge）在达尔文港的99年租约也引起了争议。

除WeldRange以外，中钢集团还拥有中西部的蓝山铁矿，该矿运营了两年，然后于2015年5月关闭。虽然中西部存在一些高品位铁矿石，但该地区许多资源的铁含量都低于62％的水平，已成为行业基准。中西部大量的铁矿石是低品位磁铁矿，需要进行昂贵的加工工艺转变为可销售的铁品位在65％至70％之间的精矿。在过去的十年中，能源密集型加工阶段已使西澳的磁铁矿精矿基本不可行，但有迹象表示这种情况可能会发生变化，特别是考虑到中国钢厂正在寻求更高品位，更高品质的原材料的趋势。

四月份，Fortescue承诺投资18.4亿美元用于与中国宝武和台湾台塑成立合资企业Iron Bridge，后者将在西澳的Pilbara地区投资26亿美元建设磁铁矿精矿项目。

Iron Bridge的精矿的铁品位为67％，Fortescue预计将于2022年6月30日之前从IronBridge运出第一批精矿。在本月早些时候被问及为何Fortescue相信Iron Bridge可以在西澳使磁铁矿精矿盈利，她表示“我们在磁铁矿加工中应用了不同的创新，我们已经通过斥资5亿美元在大规模的试验和示范工厂上进行实验证明。我们知道它更节能，并且我们在加工过程中应用了一些创新，因此我们对它的成功和盈利充满信心。”盖恩斯女士说。IronBridge项目建成后，预计每年将生产2200万吨湿铁矿石，相当于约2000万吨常规铁矿石出口。

中钢集团尚未公布Oakajee的任何磁铁矿精矿计划，只是表示在不久的将来，该公司将重点放在该地区现有的铁矿上，而这些铁矿是提取赤铁矿的常规“直接运输矿”。