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据《每日电讯报》一个特殊的调查显示，
截止到2023年，
悉尼的收费道路将是全球最多的城市！
作为澳洲最大最繁忙的城市，悉尼有9条主要的收费公路，总长超过135公里。包括从Prestons到Beverly Hills的M5公路，和从Seven Hills到Epping的M2公路，the Westlink M7公路等。
有些司机去工作每年花在过路费上的钱会超过8000澳元。
更可怕的是……
悉尼在接下来的五年里
要再增加6条收费公路！
包括下个月Parramatta到Homebush段的M4公路的拓宽项目，西边Orbital 的M9、M12公路和南边的F6公路都将成为收费路段。届时，仅仅悉尼地区的收费公路数量就超过了整个英国的！
据报道如果居住在悉尼西北部的人想借助M7、M2以及Lane Cove隧道和海港大桥到市区里上班……
每周需要支付179澳元的路费
全年费用竟高达8100澳元！
而利用相关道路在悉尼西部地区来往的居民每年的交通费用也能达到约6,000澳元一年！
巨额的收费也让经营这些公路的公司赚的盆满钵盈。据统计仅3月，M2公路的所有公司Transurban，就这一条路就收益了98万澳元，整个悉尼地区的收益则上涨了近10%达到2.15亿！
违背初衷！
缺乏公平的收费公路！
本来收费公路的原意，旨在鼓励人们乘坐公共交通通勤，控制道路交通流量缓解交通压力。但问题是对于一些生活在公交系统不太发达的地区的人们来说，这很不公平，因为缺少公交他们不得不继续开车上班即便价格昂贵。
对此悉尼大学物流交通研究所主任David Hensher表示如果使用收费公路时所花费的交通时间并没有如同相关公司保证那么样短，通勤的司机应该得到相应的补偿。
我付了钱！
却什么都没得到！
Lincoln Fisher 一家名为LANDSCAPER公司的所有者表示，他的一名员工曾经因为在 Pennant Hills和北部海滩来回而花费了500澳元。
这些费用难以缩减或消化，他无法将其转嫁到消费者身上如果要保持一定的价格优势。我付钱是为了能在那些公路上跑出80或者100公里的时速，但事实上我却是被堵在路上动弹不得！
媒体报道，随着悉尼市区人口数量的上涨，更多的公路将会不断修建，据新州交通部门统计59%的通勤者支持修筑新的收费公路以缓解交通堵塞问题。
不过反对党领袖Luke Foley表示，对于收费问题需要更加严格的监督。
不过，新州交通厅长佩维表示，每修一条收费公路，都会给不愿支付过路费的司机提供免费通行选择。未来几年，悉尼人口将大幅增长，令道路与交通网络需求增多，因此现在正在建设大型道路项目。没有这些项目，悉尼主干道的交通拥堵问题会更加严重。
听上去是不是觉得有点安慰了？
