这条新高速的第一期将从悉尼中央火车站开出，沿途经过:

1. 悉尼市中心南面的Barangaroo

2. 斯特拉斯菲尔德（Strathfield）港湾区

3. 奥林匹克公园

4. 即将开发的新区 Camellia

5. Parramatta

6. Westmead

该条高铁从Leppington联通第二机场、Parramatta、Strathfield 和 central station等大站，直接实现从市中心到西区的Parramatta仅需18分钟！！！

而随后，这条高铁将连接Parramatta到新机场，仅需16分钟，也就是全程从悉尼市中心到第二机场只需要34分钟。

联邦城市大项目部长Paul Fletcher说，这条高铁不仅要为第二机场做好铺垫，同时也必须便民利民，让居民可以乘坐这个高铁上下班。

之后，澳洲政府推出了Metro西部铁路项目，以后悉尼内城区、Parramatta和Westmead之间计划将建设多达12个火车站！

虽然这些火车站的位置目前尚未确定下来，但之前的铁路建设计划显示，Leichhardt,、Five Dock和Strathfield这三个地区将被包括在内。

一旦地铁计划全部完工，Parramatta将在今后五年将成为澳洲的新兴城市，一个80亿的建设项目将在这里投资，改造该城市的天际线。Parramatta这个通往西部的大门将会超越阿德雷德，成为澳洲第五大中央商务区CBD。

但是，理想很丰满，现实很骨感。为了支持这一计划，在30年的时间内，Parramatta的业主们每年可能得支付110元税费来填补西悉尼轻轨线10亿元的资金缺口。

最近，Parramatta市府委托咨询公司AECOM进行调研并撰写报告，概述了用16亿元的“价值共享”模式从轻轨第一期工程给房地产带来的增值中分一杯羹。为了筹集资金，市政府这次可能要得罪一些人了。

为了得到足够的资金，政府将对距离轻轨站800米范围内的住宅与商业开发案征收一年110元的“特别税费”。除此之外，对这些地区的房产价值征收3%的土地税。将部分轻轨项目带来的新印花税收据拿去抵押、将附近土地额外的高度卖给开发商，以及保留三分之一的市府停车费收入。

如果这些措施全部被政府采纳，政府就可以在2020年到2048年之间实施，筹集13.6亿元到16.6亿元的资金。之所以需要这么多钱，是因为从Westmead到Carlingford经Parramatta CBD的Parramatta轻轨线造价将达到22亿元。

地铁计划实在太庞大，为了修建这些地铁，新州政府已经承诺通过“重启新州”与“重建新州”基础设施基金拨款10亿元，现在面临资金缺口为12亿元。新州交通局一名女发言人表示，政府正在研究各种各样的资金渠道来满足轻轨项目的建设成本。

工党的交通事务女发言人麦凯（Jodi McKay）表示，为了建设轻轨，政府考虑向Parramatta居民征税，但没有向东区轻轨沿线的居民征税，这太荒谬了。“新州交通局动用一切权力来压下这个消息，这是不合理的，但也不意外。”

Parramatta市府管理人查德威克（Amanda Chadwick）表示，这是前Parramatta市府委托进行的调研，只供内部参考，并不一定会采用。

康斯坦斯的一名女发言人表示，2015年，政府说过可能考虑价值共享等筹资模式。由于这份报告含有商业敏感信息，因此政府当时认为最好保密。