众所周知，澳洲政府在2014年12月推出了悉尼政府2036计划

( Sydney Government 2036 Plan) 其中最主要的部分就是阐述 ”A Plan for Growing

 Sydney” 俗称“大悉尼计划”，历时1年过去了，到底这个大悉尼计划执行的如何，今天小编就带大家进入澳洲的西北区去看看政府几个重投项目的发展。

1 西北区的范围：

提到西北区，主要就范围就是在Blacktown、Hills 和 Hawksbery 之间的范围，到2036年一共释放1万公顷土地，新建7万套住宅，新增人口20万。该区域将会成为驱动和促进悉尼都市繁荣经济策略的核心之一。

2 铁路一响，黄金万两：

西北区增长的强劲发展无疑先得益于西北铁路的建设，这条总投资83亿澳元的铁路是悉尼乃至整个澳洲近年以来最大的一笔交通投资。这条铁路将最晚于

2019年上半年正式通车运行。这条铁路线无论从投资规模、运载能力、车厢设计、发车频次、配套建设等，都完全不同于悉尼甚至全澳洲的任何一条已有铁路线。

这条铁路线是规划总长度66公里Sydney Metro计划的重要组成部分，该计划起点是悉尼西北增长中心的Cudgegong Road车站，经过Epping、Chatswood，通过新建的第二跨海隧道进入city，再折向西最终到达Bankstown。

作为西北线重要的铁路运营，西北铁路线（North West Rail Link）线路选定的站点包括从 Epping 出发，经过Cherrybrook -- Castle hill – Showground – Norwest – Bella Vista – Kellyville – Rouse Hill 以及Cudgegong Rd. Epping – Chatswood 这段铁路也已经进行重整升级到与新线相同平台，无缝对接。实现整个西北线高速，频繁，无人驾驶等革命性的特点。年完成从Cudgegong Road车站到Chatswood车站共36公里的建设。

亮点在于西北先得火车频繁班次，高峰期最多4分钟就有一班火车，将有超过4000个公共停车位，总共36公里的工程长度包括23公里的新铁轨铺设，此计划已经在实施过程中，预计2019年将通车运营。高峰时每小时载客量超过1.7万人次，每辆火车最大载客1130人。预计将服务50万人到2036年。

在Rouse Hill和Castle Hill，分别设置大型公交中转站，方便通勤者接驳。

从起点Cudgegong Road站到Bella Vista站为地面线路，其中将新建270米长的弧形斜拉索skytrain，由32个钢缆连接两个45米高的塔，会成为悉尼的一个新地标。

Sydney Metro计划的二期工程从Chatswood经过city到达Bankstown部分将于2018年开工，2024年竣工通车。在此之前，乘客前往 city需要在Chatswood或是Epping换乘，在二期工程竣工后，从Cudgegong Road 到city预计将进一步缩短为46分钟。二期工程包含开建第二条海港隧道，现已经进入实质性准备阶段。

3 四通八达的路面交通

除了铁路的发展，西北增长中心内部和周边的道路也得到极大的改善和提升。Schofields road、Richmond Road两条主干道路的升级施工已经全面展开并将于2016年完工。Garfield Road 和Townson Road两条道路升级施工也即将展开。

西北增长中心现有M2和M7两条高速路经过，未来将会有Castlereagh Freeway和Outer Orbital两条新的高速路通过。悉尼东西向的三条高速公路M4、M5，M2都将进行升级改造，西北增长中心与东部地区之间的驾车时间将大大缩短。与政府新建Castlereagh Freeway和Outer Orbital（M9）两条新的高速路经过本地区。通过M9可以快速抵达正在建设的新机场。

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