奔驰AMG CEO眼中的4门GT,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

在今年的日内瓦国际车展上，梅赛德斯奔驰全新AMG GT 4-Door轿跑车高调亮相，此车型相当于“家庭版”的AMG GT双座轿跑车和敞篷跑车（2014年末推出）。

本次全新 AMG GT 4-Door 共有三款车型，分别是 GT53、GT63 和 GT63S。其中奔驰-AMG GT 53整体输出功率为429hp，配备3.0升六缸双涡轮增压发动机，辅以21hp的48V电力系统，时速从0提到60英里/小时需4.4秒。 GT 63整体输出功率为577hp，配备4.0升V8双涡轮增压引擎，时速从0提到60英里/小时仅需3.3秒。而GT 63S将V8双涡轮增压引擎升至630hp，并将0-60英里/小时提速时间减至3.1秒，最高时速可达195英里。三款车型均采用奔驰四驱系统并配备9速自动变速箱，还有一款高性能混合动力车预计将于2020年推出。

日前Automobile的记者采访了AMG部门CEO--Tobias Moers，并请他来亲自介绍这款全新的AMG GT 4-Door。澳洲汽车资讯网整理采访内容如下：

记者：奔驰AMG GT 4-Door是否以新的CLS级为基础的呢？

Tobias Moers：不是的，这款车的底部结构和E63 休旅版是一样的，但我们将它进行了升级。同时还加固了车身框架。从汽车的结构上看，如果你仔细对比GT和CLS，就会发现他们的差别其实很大。

记者：我们刚刚试驾的奔驰AMG CLS 53 4Matic，动力十足、驾驶平稳流畅，它的驾乘平衡感跟我们认为的传统AMG很不一样。那么全新AMG GT S 4-Door 表现如何呢？

TM：如果你非常注意细节，就会发现 CLS会更加平稳流畅一点，他们的表现肯定是不一样的，但从我的角度来看，如果能够将舒适度和更好的驾驶感结合起来，那真是再好不过了。

记者：你为什么要调校GT 63的底盘？由于它取代了V-8驱动的AMG CLS，在动态驾驶体验上它是否与新款CLS 53相似？

TM：不是的，说他是E63的升级版我认为更为准确。

记者：这是一辆可以在公路上驾驶的赛车，还是一辆可以在赛道上驾驶的公路车呢？

TM：不不不，我们的客户需要的是全能。（我们的）跑车是一个很好的参照，即使是（AMG）GT R，在日常驾驶时的舒适度也很高。用户需要我们（的车辆）既能提供日常驾驶的舒适感，也能在赛道上比个高下。我们秉持这种理念推出了E 63、GT R和CLS。我不知道是否真的有客户在用CLS 53参加赛车比赛，但它确实拥有作为一辆赛车的能力。

记者：你认为它是AMG GT的四门版本吗？它是你所期待的模样吗？

TM：这款车把GT跑车的动力系统给提炼出来，注入了与双座双门跑车不一样的元素。还有一些创新比如我们用新的控制单元改造了用户界面，可以设置六种驾驶风格。在整个界面的设计之中，没有除了AMG以外的外界参与，是AMG完全自主设计制造的。另外这款车的空间确实很大，我个人来说是很想要后排的头部空间能够更大一点的。

记者：这样后排乘客可以带上头盔？

TM：是的，然后我就可以带上孩子一起去赛车了。

记者：这款车是否代表了一些AMG以后新的发展方向呢？或者只是按照之前的路子继续走？

TM：这可以说是为以后AMG另外的细分市场做铺垫。同时，这辆车是我们早在2014年确立的战略的结果。我们十分了解我们的用户，我们知道E 43和C 63甚至E 63的客户都在寻找下一个等级的车型。如果我们不能提供更好的产品，我们的用户就会流向其他的品牌。

记者：是不是大部分流失客户都去买了保时捷帕纳梅拉Panamera？

TM：有一些是。

记者：除了帕纳梅拉之外还有什么车呢？

TM：我认为目前Panamera主导着这一市场。而且奔驰目前的产品中确实没有这类车型。在不干扰目前奔驰其他产品的情况下，我们必须研发一部四门的跑车。那么这一辆就堪称完美。既能够提供舒适的日常驾驶体验、又能在7分30秒左右跑完纽伯格林赛道……它真的很快……我们努力在这一款车上实现了两个相互矛盾的目标，还为它的电子差速器开发了新的后轴系统，并配备了AMG四轮驱动系统，该车的功率输出（630hp）也更高。

记者：混合动力车型会是什么样子？

TM：我们正在研发自己的电池， AMG混合动力车将是一款高性能混合动力车，它不一定能一次性跑太远，但是可以实现纯电动驱动。功率的输出一定会是汽油发动机和电动机以及高压系统的组合。这是我们对自己技术的要求，因为我们的客户总是需要相匹配的功率输出。而当你在赛车的时候，它也能够边跑边充电，在不丢失任何电量的情况下，跑完一圈又一圈。

看完了AMG CEO对GT 4门版的见解，你认为他是否真的能够成为帕纳梅拉强有力的对手呢？

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