澳竞争消费委员会ACCC提议阻止澳洲航空Quantas与中国东方航空的联盟计划，受到澳大利亚联邦基础设施部抨击，认为该决定“目光太过短浅”。

ACB News《澳华财经在线》报道，澳联邦基础设施部航空产业政策司总理事Stephen Borthwick在提交给ACCC的意见报告中称，澳航与东航联盟计划将给澳洲经济带来积极影响，且符合澳政府一贯政策。

上月ACCC曾意外宣布，两家航空公司通过跨国合作会控制悉尼到上海航线80%以上市场份额，这将给公众利益带来极大损害（详见《澳竞消委提出关切 澳航东航合作面临阻力》）。

据称反对提议发出后，ACCC收到来自旅游产业团体、悉尼机场等多个利益攸关方的意见方案，表示支持两大航空公司的合伙关系。Borthwick在意见报告中表示，澳航东航联运可更好地协调航班安排和频次，双方能共享常旅客商业利益，且可降低澳航顾客在上海转机花费的时间。“这将增强两家航空公司向澳国内目地的机票营销能力，最终有益于澳大利亚旅游产业”。

去年11月习近平主席访澳期间宣布中国与澳大利亚实质性结束自贸协定谈判，当时澳航与东航在两国领导人见证下签署了初步联盟协议。

报告称，ACCC专注于悉尼-上海航线市场份额是因小失大，应该将目光放在更广泛的澳中市场。

Borthwick认为，两家公司占据八成以上市场份额属正常现象，消费者利益大于竞争性影响时，不应过于关注这一点。“我部门注意到，有证据表明悉尼上海航线有相当强劲的‘点对点’交通流量，但从商业性角度看，作为航空枢纽会在任何通往及其发出的航线中占据很大的市场份额”。

过去四年，澳大利亚和中国之间航线客流量年均增长速度达到了11%，澳航占有其中10%的市场份额，中国东航为19%。

澳贸易投资部长安德鲁·罗伯（Andrew Robb）上周宣布，澳将推出3年多次往返旅游签。他表示，中国旅游市场近年来蓬勃发展，政府此举旨在吸引更多中国游客（详见《澳政府推多次往返旅游签 招揽中国回头客》）。

澳大利亚已同中国达成重要航空服务协议，未来18个月内，澳中航空运力将增至3倍，在2016年前，将中国到澳洲每周旅客承运人次从22500人提至67000人。