墨尔本要建新地铁线！总耗资或将达110亿澳元！,澳洲头条微信公众号文章

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维州安德鲁斯政府计划中的墨尔本地铁项目（Melbourne Metro Rail Project）单单在土地收购上面就要支出超过5亿澳元。这也从另一个方面反映出了该项目的难度。长期以来，在这个从2008年就开始规划的项目上存在着各种争议。

而当州长丹尼尔·安德鲁斯于本周四出现在Swanston Street和La Trobe Street拐角处的时候，他却给项目的进展带来了一线曙光。他在那里宣布了这个总耗资可达90至110亿澳元的地下铁路项目将穿行于Swanston Street路面下一条深10米的隧道。

不过，在墨尔本最中央的Swanston Street下面建造隧道将连续好几年的时间给这座城市带来混乱。安德鲁斯州长已经“提前对由此带来的不便表达了道歉”。但是，无论是他还是公共交通厅长Jacinta Allan都暂时无法回答出一个最简单最基本的问题：在亚拉河下面建造铁路隧道的挑战有哪些？州长表示：“我从未说过我们将给出每一个技术细节。我们不能，因为我们还没有展开这方面的工作。”

曾经在去年遭Napthine政府摒弃之前，在该项目上工作过的一些顾问人士向Fairfax传媒机构透露，从工程角度来说在亚拉河底建造隧道是可行的。自从新政府上台以后，他们就在着手拟出一份项目的主要影响清单。两家工程顾问公司Jacobs和Aurecon已经开始进行有关的研究。

KPMG也在就该项目的商业案例展开工作。根据去年给出的资料显示，每1澳元的建设投入可以带来1.9澳元的经济回报。这条新建的地铁线路将在9公里的总长沿线增加5个火车站。政府曾考虑把隧道建在Russell Street或Elizabeth Street的下方。不过，Russell Street因为无法让乘客转搭市区环线（City Loop）而被割舍；Elizabeth Street则因为积水问题也在技术上无法成立。

按计划，该项目将在2018年开始动工，并在2026年投入使用。总理艾伯特看起来不会对这个项目投入联邦资金。他指出，30亿原本为东西连线准备的资金“会继续被封存”。

维州反对党的财政发言人Michael O'Brien表示，为了这个项目对Swanston Street展开挖掘将损害到经济。“你会看见整座城市被关闭，不是几周或几个月，而是长达几年时间。”对此，安德鲁斯州长坦诚会带来不便，但仍觉得是必要的。“你不会看到整条Swanston Street因为施工而被全部关闭；工程将会分阶段地展开。”

前维州州长Denis Napthine曾在去年表示，建造墨尔本地铁项目将给墨尔本带来“比柏林墙更为严重”的分裂。项目要求对计划中新车站的所在进行强制性土地收购。政府内部人士表示，这么做并不会亏本，因为土地可以在工程完毕后再度售出。最好的例子就是在市区环线（City Loop）建成后，转手将现在Melbourne Central购物中心所在的地块又一次卖出。州长承认建造隧道会使很多人受到影响，但表示“每个受到影响的人都将被以公平和适当的方式加以对待”。

公共交通专家警告说，在宣布墨尔本地铁项目重新上马所带来的“欢呼声”外，很重要的一点是我们不能重蹈只关注重大城市项目的覆辙。墨大交通专家John Stone指出：“上世纪70年代开建的市区环线（City Loop）耗尽了原本可用来建造和改善郊区公共交通的资源和政治注意力。”

“市区环线（City Loop）在吸走了所有的资金和政治目光后，使得后面的那些项目在整个80年代的时间里只能被束之高阁。”被困在交通堵塞中的郊区居民选出了安德鲁斯政府，“这些人需要在下次大选之前看到政府在针对快速直达巴士服务和更快速电车等方面所作出的进步。”

他指出，需要政府下决心的不光光只有墨尔本地铁项目，其他包括墨大轨道链接，机场铁路连线和Doncaster铁路连线都需要获得更多关注。