前段日子，澳洲发布了留学生回澳试点计划。

计划登出后反映最热烈的不是留学生，而是那些在滞留在海外迫切希望回到澳洲的澳洲公民。这些人咨询过程中被告知要向澳大利亚政府注册。

政府表示注册可以“使我们能够更清楚地了解回国遭遇困难的海外澳大利亚人的数量”。但由于人们急于填写注册表格，导致该网站于周三首次发布后瘫痪了几个小时。

许多澳大利亚侨民及其家人的愤怒反应促使堪培拉重新考虑如何帮助滞留海外的公民。

当前的情况日益严峻，成千上万的澳大利亚人想回家找份新工作或看望垂死的亲人。其他人则在签证过期后逾期居留，由于在计划返程当天航班被取消而无家可归。

预订了9月和10月航班的澳大利亚人——有些人早在10个月之前就订票了——已经被取消了航班。

有澳大利亚公民在接受采访时候表示，当他们把自己的困难跟政府说明后，得到的解决方案竟然是“和朋友借钱渡过难关”。

这让他感到又荒唐又无奈。

过去一个月，包括上周在内，成千上万的澳大利亚人被已经大大减少的航班取消座位，而上周政府将入境人数的上限延长至10月24日。

大多数入境航班上仅限30或60名澳大利亚人，而飞往澳大利亚的少数航空公司通常会牺牲掉经济舱乘客的订位,但仍然供不应求，一些愿意支付高昂的商务舱机票的人也无法获得座位。

澳大利亚驻英国高级公署告诉那些在大流行中在英国失去工作，无法回国，无法提取养老金储蓄或无法做这项选择的人，“工作或家庭的支持就是有效的选项”。

他们说，对国际旅客流量实行上限显然已经“进一步改变了这种状况”，并敦促澳大利亚人登记并在表格上标注任何特殊情况。

政府表示，注册本身并不能保证返回澳大利亚，但确实可以使他们了解有多少澳大利亚人受到入境人数上限问题的影响。

但是，对于已经在澳大利亚驻英国高级专员公署Facebook页面上发表评论的350个人来说，填写网络表格并没有使很多人满意。

有公民表示：

“你们将采取什么措施解决留学生能优先入境，而澳大利亚公民甚至无法入境的事实？那些学生抵达人数是国际入境人数上限以外的吗？还是他们会取代那些本应优先考虑的想回家的人的名额？如果他们有被单独分配的名额，那么最初为什么要设定上限呢？让澳大利亚公民进入自己的祖国吧。”

与这些澳洲人呼声相反的是，澳航QANTAS明确表示，明年年中前不会重启国际航班。在经过可怕的上半年之后，飞机资产减记和裁员使澳航（Qantas）在2020财年的税前法定损失为27亿。

该航空公司解释了27亿的亏损，主要是因为资产减记14亿，其中包括目前在加利福尼亚沙漠中停放的A380机队，以及6.42亿的一次性裁员和其他重组成本。

这是澳航历史上第二大亏损——上一次是2014财年的28亿的巨额亏损，当时是在与维珍澳大利亚航空（Virgin Australia）进行激烈的运力大战之后。

集团首席执行官Alan Joyce表示，在2020年COVID危机发生之前，澳航曾在再次实现超10亿利润的轨道上。

“ COVID对所有航空公司的影响是显而易见的。这是毁灭性的，对许多人来说将是一个生存问题，”Joyce先生说。

“在过去的几个月中，我们不得不做出一些非常艰难的决定以保证我们的未来。我们中会有至少6000名员工因为并非他们的错误而离开公司，而且还有数千名员工将长期停职。”

实施常旅客计划的澳航忠诚业务（Qantas Loyalty）在各个业务部门中取得最佳业绩，息税前利润为3.41亿。

通常最强劲的业务部门，澳航国内航线取得了1.73亿利润，捷星航空（Jetstar）的利润为1.12亿。

澳航国际业务（Qantas International）整个财年的盈利为5600万。

Joyce 先生表示，预计2021财年将出现“重大基本亏损”，因为COVID仍将对其业务产生巨大影响。

“展望未来，我们处于克服这场风暴并充分利用复苏的有利位置”他说。

“作为唯一一家提供全面服务，低票价国内航班以及长途国际航班服务的澳大利亚航空公司，我们的市场地位将得到加强。”

该集团的财务结构包括45亿的可用流动资金，其中包括10亿的未动用融资。

下半年计划支出减少了4亿，并且随着波音787-9和空中客车A321飞机交付的推迟，预计2021财年的支出还将进一步减少。

澳航仍预计明年7月之前不会重新启动国际航班服务。

同时，Joyce先生激动地呼吁在关闭国内州和领地边界的问题上采取基于事实的做法。

他说，目前的州边界关闭没有道理，因为COVID-19病例为零的州对其他病例为零的州关闭边界。他说，这些决定必须基于医学科学。

“否则，感觉就像是……只是在向政治通报。我们认为这最终会导致工作岗位减少”Joyce 先生表示。

“在昆士兰州和塔斯马尼亚州的某些地区，30％的工作依赖旅游业。如果可以安全地操作，则应打开这些边界。让我们就必须要怎么做才能开放那些边界制定规则。”

他说，他已经写信给各州州长阐述了他的担忧，并希望能在周五的全国内阁会议上予以考虑。

“如果全国内阁制定一套明确的规则，我们将会非常高兴，许多公众成员也会感到非常高兴，”Joyce 先生表示：“让我们拥有这样的明确性。”

澳航原本预计到目前其国内运力会恢复到COVID之前的45％左右，但现在却以20％的能力运营。

对于澳航发言人这番喊话，昆州州长并不买单。

昆州州长Annastacia Palaszczuk表示，她不会在关闭该州与新州，维州和堪培拉领地边界的决定上“屈服于”澳航老板的要求。

“国家战略必须集中在维州以及新州，以使其所有病例得到控制，才能（让）整个澳大利亚开放。”Palaszczuk女士说：“我们将始终听取首席卫生官的建议，以确保昆州人的安全，我不会屈服于任何人。”

“澳航可在昆州境内以及其他对州际旅行开放边界的州内自由运行。”