修建更多道路不能解决城市的拥堵问题

2019年11月12日 澳房汇

悉尼和墨尔本都有严重的交通拥堵问题，但其他城市也开始感受到压力。图: Vince Caligiuri

文 / Jim Malo


一份新的报告发现，居住在城市的澳大利亚人需要停止对私家车的依赖，不要再修建新的道路来缓解交通拥堵。


报告还指修建新道路或扩建现有基础设施成效不大，因为新的道路建设等同告诉司机，交通将更方便，这样更多道路使用者就会填满新创造的空间，即所谓的“诱导需求”。


由汽车共享公司GoGet和基础设施及服务提供商组织Open Cities发布的白皮书《新模式、重新定价、重塑》(Remode, Reprice, Reshape)概述了缓解澳大利亚拥挤城市压力的三部分方法，强调应该降低对汽车的依赖。


该报告要求各地政府让公共交通和其他交通方式更方便、更高效，通过征收拥堵税和其他措施对驾驶者实施进一步的罚款，并重新考虑建造新房屋和社区的方式。


GoGet交通规划师Josh Brydges表示，在城市边缘地区和建筑物之间的腾空地块的新开发项目需要更好的设计，以实现无车生活。


他说:“我们需要的社区设计是，令不是每个住在社区的人都需要开车。这是一个自我应验预言。如果你生活在一个依赖汽车的社区，你很多时需要开车，所以你会令交通堵塞加剧。”

澳大利亚各地上班需要的时间。图:GoGet


减少对汽车的需求也会减少对停车场的需求，这反过来释放了城市和社区的更多空间。Brydges表示，应该利用这些空间来增加更多的商业空间，将商店和医疗设施等基本服务设施搬到离家更近的地方。


他说“如今我们建造社区的方式与以往不同。我们的设计不是以人为本。你不能步行到各类设施。在人类的历史中，以前大部分时间我们都可以步行去商店和学校。


 “我们发现，那些确实适合步行的社区，那些区内有咖啡馆和便利设施的社区，是最受希望找寻居所的消费者欢迎，而房价和需求都是最高的。”


数据顾问公司Smash Delta的董事总经理Ben Morley-John指出，提高共享交通工具的重要性和吸引力也有帮助。


他说:“要人们放弃开车是完全有道理的，但我们需要拿出一个更完整的解决方案。如果有一定数量的人在道路上会把道路推到一个临界点，将出现突然的严重拥堵，行车速度也会急剧下降。”


Open Cities首席执行官Lisa McLean表示，由于缺乏前往交通枢纽的接驳服务，所以很多人仍然坚持开车，汽车共享工具有助克服这便利障碍。


她说:“在解决拥堵时，共享交通工具是绝对关键的。我们希望看到税务系统支持共享汽车和更多人选择租车。”


 “下火车后，换乘私家车或巴士不是唯一的选择，我们还可以坐共享汽车或小型摩托车之类的。”


McLean表示，减少拥堵还可改善空气质量，并对城市居民的健康有益。


RMIT城市研究中心的博士生Lusiana Paganelli指出，修建更多的道路不会减少拥堵，汽车共享服务可能是让更多通勤者使用公共交通的一种方式。


她说:“一些城市已经有了公共汽车共享，其他一些城市与私人运营商合作，还有一些城市为汽车共享者在这些环境中运营制定了规则。各城市希望找出在某些地区推出私人共享汽车的最佳方式。”


更多详情可参阅：https://www.domain.com.au/news/building-more-roads-wont-solve-congestion-in-australian-cities-report-903705/


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