日前，制图公司Voommaps绘制了一幅基于新南威尔士州政府的未来交通战略的设想图，将扩充后的地铁系统展现地栩栩如生。该铁路地图新增39个新站点，这些可能在悉尼建造的新站点是价值数十亿澳元的多班次铁路网的一部分。
就在一周前，维多利亚州政府公布了墨尔本郊区新建环线的计划，其中包括6个新站点。
目前悉尼只有一条连接Chatswood和北边Tallawong的地铁。到2024年，它将经由市中心延伸到西南的Bankstown。
但是拟议的4条线地铁网将建设39个新站点。其中17站是位于悉尼西区、北岸和东区的全新停靠站，剩下的则是跟现有交通枢纽的换乘站。新地铁网也将实现现在没有的跨城地铁连接。
不过也有人表示，虽然设想图是让人兴奋的，但全部站点的修建和运行可能需要近40年的时间。甚至连那些支持新线建设的人也承认一些线路的建设不是当务之急，而且目前也没有资金来投入所有线路的建设。
最近开通的地铁、悉尼西南延伸线和西线地铁工程斥资近300亿澳元。此次扩建计划甚至比它还要斥资更多。
制图公司Voommaps已经绘制了一幅生动多彩的悉尼地铁扩充后的网络图，将扩充后的地铁系统展现的栩栩如生。它看起来像现有的铁路图，悉尼人很熟悉，但这是非官方的，制图公司强调计划可能会修改。它预计除了目前的悉尼铁路和延伸的轻轨服务外，还将有四条地铁线路投入运营。
1号线就是目前的地铁线。但是地图在两端都向西进行了延伸至Liverpool和通过在建的西悉尼机场到Macarthur。1号线的新站点包括CBD在建的Barangaroo和Pitt St以及西区Marsden Park、St Marys和Narellan。
2号线将从西南的Leppington开始，向北经由新机场、Parramatta和奥运公园抵达市中心。随后它将分成南至Miranda和东至Malabar的两条分支。Parramatta到市中心的线路规划已经在进行中。
3号和4号线将不经过市中心，而是提供急需的南北方向的连接。现在如果想从Liverpool到Macquarie Park，不得不绕个大圈进出市区才行。拟议的新线将削减行程时间，3号线将从Kogarah经由Parramatta到Epping，4号线从Hurstville经由Burwood到Macquarie Park。
Parramatta、Bankstown和Campsie将成为悉尼最重要的交通枢纽。
这个地图基于新南威尔士州政府的未来交通战略，但是又不完全相同。其目标是到2056年一系列的新线路将实现悉尼建设三个中心的重点，即目前的CBD、Parramatta和新机场。
虽然悉尼的铁路网不像墨尔本和布里斯班那样过度集中于往返市中心，但连接各地区和跨过海港的线路还是很少或者离得太远。
2号线，也就是政府所说的的西线地铁有望率先实现，政府已经对此拨款64亿澳元。线路建设可能将在2020年初开始。
其希望其余的费用由堪培拉澳洲联邦政府来支付。新南威尔士州财政部长Dominic Perrottet在6月份发表讲话说：“如果我们接纳更多的人口，我们就应该获得更高比例人口标准的基础设施开销，而且当涉及到西线地铁建设的30亿澳元时我们已经向政府提出了这一点。”
3号线和4号线的建设规划则是更遥远的未来。西悉尼领袖论坛（一个将西区公共和私有部门主体聚集在一起的组织）的主席Christopher Brown表示南北铁路连接是非常重要的。
他说：“悉尼更加发达的地区，也就是Parramatta河以北，有较多就业机会。这是我们需要南北铁路连接的一个原因，这样住在Bankstown的人可以更方便的在Parramatta，Norwest或者Ryde找工作。”
他表示悉尼西线地铁当然是最优先的。
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作者来源：News.com.au
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