左图是1935年未完工的美国金门大桥上的工人；右图是2017年未完工的中国虎门二桥上的工人。
虎门二桥，总长12.89公里，是位于广东省的一跨千米的世界级悬索桥，预计最快2019年建成。它是连接珠江东西两岸的重要通道，建成后将打破珠江口两岸只有一个通道的“瓶颈”。
7月22日，在“走进新国企·当代中国奇迹”活动中，媒体记者和网络名人率先走上了这座在建的世界级悬索桥。
虎门二桥191米高空的猫道，脚下就是茫茫珠江。晃晃悠悠在高空行走1.3公里后，有人浑身湿透，还有人直接在高空上演了葛优瘫……
参观者近一个小时走完的路，中国交建的建设者每天要走四五个来回，最快的工人走一趟只需要12分钟，在场的人听完都忍不住给建筑工人们点赞。
这被汗水浸透的衬衫就是见证……
我们常常自豪兔子是基建狂魔，但这背后，是他们默默在为这个称号付出！
“沧桑百年，我们终于回到了本属于我们的高度。”
“自己的路，终归还是要自己走。”
记者的现场自白
写这段话的时候，我燃烧着最后一点卡路里，半倚在车里，觉得特幸福，连藿香正气水的回味都显得甘甜。因为我刚刚经历了一次迄今最挑战极限的采访。
虎门35度的高温、两侧191米的主桥高度，脚下是昏黄的珠江水，负重几公斤的相机和镜头，沿着还未建好的“猫道”爬过江。下到最低点，想着还要再爬上191米时，才知道啥叫“进退两难”。
在每上一步都要用尽全身力气的后半段，一度想把身上上万块的装备扔江里，想了想工资卡，还是做了成熟的决定。好在坚持到最后，恍惚中听工人师傅说，每天他们都要走三四趟，习惯了......
说真的，虎门二桥是中国大基建工程崛起的一个典型案例，工作人员说，架桥领域“90年代前看欧洲，90年代看日本，新世纪就看中国了”。
终于见到了传说中的架桥机，据现场工程师介绍，中国架桥机技术已经反超西方。大桥的建设也带动了技术的快速发展，以前只能靠进口日本的桥索如今国产化后将价格压低了三分之二，并严重挤压了日本产品的市场。一位普通的工程师在现场真诚的说道：我们的爱国，就是在技术上超过日本人！
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