相信大家都沉浸在一周已过半的快乐中...
不过，咱们的澳洲政府这两天可真的愁坏了，甚至想要求一颗后悔药！
政府一直想要打造一批先进的高速列车，这个想必大家都听闻过吧？
毕竟对于澳洲的交通，真的无力吐槽。
澳大利亚先驱晨报Syney Morning Heral及The northern daily leader，Gazette等媒体日前争相报道：
你们的高速列车，
现在再次长期搁置了！
又要往后推！
建造高速列车要的是什么？人力、技术、设备等等。
为了保证工期的效率，澳洲政府选择进行国际招标，而且是公开的......
于是，自然吸引来了许多国家尤其是亚洲国家的竞争。
举例，早前2016年招标期间，维州政府政府曾想过要请中国修建铁路。
然而，最后由于各种原因，110亿订单被韩国趁机低价截胡，澳洲政府的想法也很简单：不和中国合作，因为韩国给我们更低的报价。
唔，那一刻就决定了今天的一幕发生：
这是一批由韩国为澳大利亚“量身打造”的城际列车，未能按时交付，而且运行计划比原计划推迟了一年！这下好了，铁轨上跑着老旧的火车，速度慢不说，有些还没空调，这下大家期待已久的城际列车又延误上轨，各种不便导致民众怨声载道！澳洲本身地广人稀，在交通工具的更新换代上就比较缓慢。2016年的时候，新南威尔士州政府斥资23亿澳元购买了韩国制造的500节车厢。三年了，东西没见到，每次官方都能发布一些奇葩借口搪塞，掩盖当初的决策。如今，这一27亿的项目面临搁置，新南威尔士州交通局局长罗德·斯台普斯有何看法？
“在这种规模的项目里，很多有变数的环节都需要仔细处理，我们将继续与RailConnect密切合作，以便尽快为我们的城际列车客户们提供服务” 他在一份声明中说。
究竟2016-2019年，这3年时间，澳洲政府究竟和韩国队友一起做出了怎样的成果？
其实，韩国从交货的第一时间起，就一直不断在给咱们的澳洲政府“惊吓”。
维州铁路部认为，把火车做长一点，多拉些人节省成本，205米的车竟然忽略了铁轨的宽度和车厢的长度！成品送到维州的时候，政府傻眼，韩国团队可能没有进行实地考察，结果这样的低级错误没错，政府也要为自己的选择负责，于是硬着头皮接受了，还花了39亿澳元大改造。
车站停靠预留的隧道宽度是2.9米，韩国赶工出来的火车宽3.1米。
必须要忍受自己种下的苦果。想着帮纳税人省钱居然买回来一堆废铁！
这意味着，火车在进站之后，第一节和最后一节车厢的乘客，在打开车门之后看到的不是月台，而是“悬崖”。
这，这不是拿生命在坐火车吗？确定不是在教唆乘客“卧轨”？
然而，砸大价钱还没有给当地带来社会效益，引发民众强烈不满！
原本2019年要取代老式火车的，可是现在，三年了，2016年给的订单，如今已经2019年八月份了，我们的火车还是没有走上正轨。
消息一出，澳洲网友愤怒了，开始了对政府的各种吐槽和指责。
火车做的和澳洲铁轨不符合，本身就是个国际笑话，然而，韩国团队居然找各种理由加钱，赶工，保证做到满意为止。
可笑的是，韩国方便的承办商之一，居然是“臭名昭著”的Hyundai Rotem.那个曾经因为火车质量问题被美国拒收的那家公司（政府签单的时候也不带调查的吗？）
今年三月，韩国方面就说列车一直处于调试阶段，等啊等啊，等到一堆借口来拖到2021年.
若是按照原计划进行，新的火车今年应该可以从Blue Mountains 到 Mount Victoria上轨运行了。
大家知道澳洲的火车车厢里的座位是可以翻转的，面朝前面朝后都随你调节。
可是新州交通部门考量一番认为（也可能是韩国某些专家认为），这些可以翻转的座椅容易受到损坏，而且这些易活动的零部件中的易燃材料也较容易引起火灾。
所以出于安全考虑，新州交通部决定在新列车上采用不可翻转的座位！有网民愤怒的表示，与其坐无法调整座位方向不舒适的列车出行，不如在家呆着。
网友一：是什么原因让计划一直被延迟呢？澳洲铁路的规划总是如此艰难。
答案是：Andrew Constance（新南威尔士州第二个Berejiklian部的交通和道路部长）
网友二：反观，欧洲，英国，美国，亚洲地区他们的工程为何能够按时完工且在预算之内？！
不已中国为例，他们物资齐全有高质量廉价劳动力，而我们呢？
网友四：为什么不使用澳洲本土制造呢？澳洲一向贪便宜喜欢外包工程，只能自食其果。
网友五：惊不惊喜，又一设施崩塌。（暗讽之前印度制造的无人驾驶火车）
设想一下，如果澳洲当初选了中国而不是韩国，在澳洲的各位应该早就舒舒服服的坐上了吧，毕竟速度实力在那摆着。
最后，我们只能留下一个安慰的表清包，以此来勉励澳洲人民继续等待吧！不管如何，想想纳税人的钱，希望澳洲政府能够投入精力让列车步入正轨，方便市民出行，不要继续丧失民心呀......转载声明：本文为转载发布，仅代表原作者或原平台态度，不代表我方观点。本平台仅提供信息发布平台，文章或有适当删改。
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