澳洲联邦政府的最新研究显示，悉尼通勤者的平均通勤时间比美国一些最大城市耗时还长。近三成的悉尼居民往返一趟工作地点耗时90多分钟，而悉尼居民目前的平均耗时已达到71分钟，远超澳洲其它城市。

每日电讯报获得的这份联邦基础设施局（Bureau of Infrastructure）的数据显示，悉尼的人均通勤时间甚至超过了纽约和洛杉矶这样拥挤的美国大城市，而这些城市以拥有众多“超级通勤者”而闻名。纽约人的平均往返通勤时间仅不到70分钟，而洛杉矶在1小时以下。

如果从悉尼需乘坐公共交通工具的人群来看，会发现数据更加糟糕。近73.2%的“超级通勤者”是需搭乘公共交通的通勤者。

悉尼乘坐公共交通工具往返工作地点的平时耗时已经超过2小时。90%乘坐公共交通工具上下班的通勤者在路上耗时超过90分钟。

悉尼内城区居民平均需在公共交通上耗时92分钟往返工作地点；中环地区居民平均为118分钟；外城区居民平均耗时158分钟，相当于两个半小时以上。

按照大悉尼区域分区来看，“超级通勤者”最多是在西区和西北区。其中，黑镇（Blacktown）是迄今为止最严重的地区，有近4.4万人每天的通勤时间超过90分钟；其次是Sutherland、The Hills和帕拉马塔（Parramatta）。

从全国来看，研究显示，澳洲目前有200万人往返工作地点时间超过90分钟，而2002年只有130万人。毫无疑问，悉尼需要在上下班路上耗时长的人是最多的。

5月，联邦基础设施、交通运输与区域经济发展管理局（BITRE）进行的深度研究显示，悉尼的西区、西北区和南区居民的通勤时间是最长的。

这些严峻的数据促使商界人士呼吁，铁路与道路基础设施的建设需要迅速跟进，特别是在西悉尼地区。

“超级通勤”带来的问题是，保持长久的坐姿会给通勤者的健康带来不利影响。报告发现高血压、高胆固醇及糖尿病等发病率会随之上升。

西悉尼商会负责人David Borger说，“超级通勤”问题正在扼杀悉尼。“研究显示，四分之三的超长时间通勤都发生在公共交通领域，而且大部分是西悉尼地区（的居民），所以解决问题的关键就是建造更多往返西区的铁路线。”