保时捷Taycan Turbo WLTP标准下的续航里程为450公里，同特斯拉Model S标准版不相上下。

经美国环保署评估，保时捷这款车的续航里程没有所说的450公里，只有323公里。

环保署还没对Taycan 4S和Turbo S进行评估，但Model S标准版的评定结果已经出来了——纯电动模式续航里程可达458公里。

根据美国环保署的评定结果，Taycan Turbo的续航里程在纯电动车市场上几乎垫底，尽管车载电池容量高达93.4千瓦时。

按照这一结果，豪华车品牌中除了宝马i3（246公里），奥迪E-tron（328公里）和捷豹I-Pace（376公里）的续航能力都比它高。

一些主流品牌也完胜Taycan Turbo，尼桑Leaf的60千瓦时电池版，续航里程都达到了363公里。现代Kona电动版和雪佛兰Bolt的续航里程分别达到了415公里和416公里。

特斯拉的各款车型续航里程都比Taycan要长，包括最便宜的Model 3标准版（354公里）。

保时捷则委托美国AMCI测试公司对Taycan Turbo进行测评。AMCI的测试结果与美国环保署的结果恰恰相反，在公路和城市道路的综合测试中，Taycan Turbo的续航里程达到了442公里，与WLTP评分相差无几。

保时捷无意打败特斯拉Model S，Taycan Turbo的定位是一款高性能电动车。保时捷工程师工作的重中之重是解决车辆连续轰油门之后的功率衰减。

倒霉的是，环保署会将其测试数据打印在美国上市的Taycan车窗标签上。

作为美国的消费者，如果想要购买一辆豪华品牌电动车，又不是那么追求性能的话，看到这个标签肯定会想：“这车比特斯拉Model S还贵，续航里程居然还这么低！”

这还不算完，美国环保署测完TurboS也许会得出更低的续航里程数，到时候再贴到车窗上，求保时捷的心理阴影面积…

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