2020款奔驰AMG GT3外观更新、空气动力性能提升，引擎也进行了升级。
从2010款SLS AMGGT3到2015款AMG GT3，新款GT3在旧款车型的基础上不断创新，性能提升的同时，赛道成本进一步降低。赛车终究是一件烧钱的事情，但凡可以节省的地方都要精打细算。
作为GT R（4.0升双涡轮增压V8引擎）的赛道版，GT3搭载自然吸气6.3升V8引擎，整个赛季中所需维护更少，前部装有新款碰撞吸收结构，可以更好的应对较小的低速碰撞。
奔驰首创了数字赛道追踪技术，可以监测特定部件的使用时间，便于更好地进行维护和更换。
新款GT3的空气滤清器更便于检修，前部分流器调整更加便捷，行驶中尾翼调节也更加方便。
而且，当车身脱离内置千斤顶时，引擎可以自动重启，帮助车手迅速进入赛道。
新款GT3的ABS、ESP及牵引力控制系统也都进行了升级，车手可以更加精准的进行操控。座舱内整体布局基本不变，但进行了些许人体工程学及细微的布置调整。
外观的变化也不大，主要是配置了新款大灯及刹车灯，以及24小时耐力赛所需的额外照明。前部配有新款前裙板、侧翼、后部分流器以及升级的AMG标志性格栅。
2020款AMG GT3将于纽伯格林24小时耐力赛首秀，今年年末交付车队，明年参加比赛。
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