澳大利亚联邦政府在汽车销售游说集团压力下退缩，不采用生产力委员会和Harper竞争性调查的建议。

澳大利亚司机们在买奥迪、奔驰、保时捷以及其它高级二手车时，将需要付新西兰人付的价钱的2倍。

按照澳大利亚进口汽车行业协会副主席Ross Pendergast的说法，一些二手豪车在carsales.com.au上的价格比trademe.co.nz上高将近一倍。

奥克兰二手车销售商Hayden Johnston正在卖一辆奥迪A4 2.0T，行驶公里6万，价格是新西兰元2.5万，折合澳元2.3万。而一辆几乎完全一样、行驶公里数大致相同的车在澳大利亚要买3.5万澳元。

在某些高级豪车上，这一差距更大。一辆2013年奔驰SL63，行驶公里6千，在trademe.com.au上售价17万新西兰元，折合澳元15.5万。一个几乎相同，行驶公里5千公里的车在carsales.com.au上买家29万。

联邦政府上周拒绝了Harper报告中允许进口二手车的建议。

Johnston先生说，自从新西兰1980年代对二手车市场去监管化以来，新西兰消费者就能买到更好、更便宜的车了。

“在此之前，新西兰人就好像是汽车供应商手上的人质一样。”Johnson先生说，他的家族从1982年以来一直运营着二手车行Genuiune Vehicle Imports。

联邦各政府协调及大项目部部长Paul Fletcher说，澳大利亚二手车市场已经’竞争充分‘，去监管化将造成更脏、更危险的车上路。

政府的立场与汽车游说集团-汽车行业联合会的说法一致。该机构以安全和环境保护的理由反对进口二手车。

政府的立场与生产力委员会的调查相反，生产力委员会支持Harper竞争关系重审报告，并认为如果政府放宽进口限制，偏向更新型号的二手车，这可能降低平均车龄并提高安全及排放标准。