展望2030，600万人口的悉尼如何面对公共交通的发展与危机

2019年09月22日 悉尼ing



预计到2030年
悉尼将再增加130万人口
这对目前的交通系统及道路
是一个巨大的负担
拥挤的公共交通和繁忙的道路
意味着通勤时间加长
舒适感也会降低
尤其是对居于发展迅速的西区的居民


而目前为止
关于悉尼的公共交通
也同样存在很多问题
有些居民就曾表示
为了避开早高峰且不迟到
不得不在早上6:30就出门


这个让忙于生计的居民
并不认可的模式，
在新州交通和道路部长那里，
对2030年的展望要乐观很多。
“悉尼将成为一个火车城市“
他说：“我们将看到汽车向火车的转移，
随着我们把悉尼
发展成为一个全球城市。”
他指出，交通部和规划部门整合证明，
政府有能力应对城市
发展的烦恼，
避免以前的错误。
他还提出了“30分钟城市”的概念，
生成到2036年，
70%的悉尼人去工作，教育和娱乐的
距离将不会超过半小时


但这个梦想距离现实
还有很长的一段路要走
住房负担能力、就业缺乏以及老化的网络
是需要面对的最主要障碍

尽管近几年投资规格空前
但铁路及公路网络仍然面临巨大挑战
原因之一就是以前缺乏投资
但人口增长持续加速
人们不得不挤进
汽车、火车、公共汽车和渡轮


与此同时，当政客们考虑
如何在人口膨胀的情况下
依然保持城市有序的运转时
一个关键问题出现了:
“如何为耗资数百亿美元
的交通项目提供资金”
而其中部分亏损
仍需由纳税人提供补贴

澳大利亚的基础设施项目
比世界其他地方都要昂贵
这就是可能需要用户付费模式的地方
为了减轻道路负担
让更多的人乘坐公共交通工具
解决办法之一就是引入“拥堵税”
即道路使用者进入如CBD等繁忙地区
或在高峰时段开车时
将被收取更高的费用
尽管有经济学家、
规划人员和交通专家的支持
但因为在政治上的因素
征收“拥堵税”的可能性微乎其微


交通部长更倾向于
移动即服务（mobility as a service）
他相信，在不远的将来
通勤者将能够通过“订阅”
来支付所有模式的交通费用
就像可以提供医院就诊，理疗等服务
的私人保险一般
同样，通勤者也可以购买“套餐”
来获得公共交通、
汽车共享和自行车租赁服务



关于交通问题
悉尼必须从根本上进行调整
以避免现在及未来严重拥堵的风险




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