悉尼公共交通网络将增加上千趟额外服务。由于乘客数量持续增长，政府希望能实施严格的社交距离措施。
本周一开始，每周新增3300趟额外的火车和公交车服务。但交通厅长Andrew Constance提醒称，悉尼人持续返回城中，交通网络已经快要没有了空间。Constance说：“这将会让我们多一点空间，但也不是很多。”
他补充说，只有人们待在家中或开车上班并避开高峰期，政府的公共交通计划才能有效运转。为了保持社交距离，大部分公共交通系统的客容量还不到25%，但部分交通服务的容量达到了40%左右。
新州交通厅首席运营官Howard Collins表示，现在火车网络的平均客容量为30%。根据政府的数据，本周一增开的250趟额外火车服务将为通勤者创造额外的5.9万个空间。
而增开的3100趟公交车服务将每周增加3.7万个空间。T1 Western Line早高峰时期将增开4趟服务，晚高峰将增开2趟。
T1 North Shore线路和T2 LEppington Line也是一样。T8 Line早高峰将增开10趟服务，晚高峰增开2趟。T4、T3和Inner West线路也将增开服务。
增开公交车服务的地区包括东部城区、北岸和Parramatta。大多数车辆来自私人运营商。
Collins表示，增开的额外服务将用来增加高峰期以外的车容量。根据目前的限制条件，一辆公交车上限乘12人，一节火车车厢限乘32人。
但媒体了解到，政府内部也在考虑增加乘客数量。州长贝姬莲上周也在暗示，政府正在考虑放松严格的社交隔离措施。Constance表示，与疫情前相比，悉尼道路的交通流量依然减少了13%。
反对党交通事务发言人Chris Minns对增开额外服务表示欢迎，但也表示，要求大多数悉尼人放弃公共交通是一个无法可持续的解决方式，因为现在有上万人复工上班。“如果危机还要持续数月，政府应该评估公共交通上戴口罩的可行性，德国和韩国已经采取了这种方式。”
同时，政府可能还要就Macquarie Street未来的交通项目而面临更多审查。反对党将提交反对这一道路隧道的1万份签名请愿，他们还要呼吁政府提交商业案例。
反对党道路事务发言人John Graham说：“这些项目不是州政府的秘密，受影响的社区应了解项目信息。”
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