▲ 关 注 '澳 元' 圆 澳 洲 梦 ▲
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新冠疫情的爆发
让众多国家采取了关闭边境的措施,
全球经济市场因此受到重击
航公公司、机场和旅游业
也跟着起了一系列连锁反应。
对于澳洲目前的状况来说,
然而一声令下关闭边境简单,
但是疫情过去后,
一些相关的行业和产业想要恢复
却是难上加难…
1、国际旅客数量2024年才能恢复
目前,全球感染新冠肺炎的人数已超过1,000万人,死亡人数超过50.1万人。
根据AFR的报道,有分析师警告称,新冠大流行正在导致航空业前景变得暗淡。
而澳洲机场的客流量预计要到2024年才能恢复到新冠疫情之前的水平。
(图片来源:AFR)
知名投行RBC Capital Markets与其他金融集团一样,对近期航空业的反弹持悲观态度。
这家投资银行以澳洲客流量最大的悉尼机场为例,预测该机场的乘客数量要到2024年才能恢复到2019年的同等水平,
而此前预期的时间为2022年,说明航空业的情况还在随着疫情的爆发而不断恶化。
另外,尽管澳洲境内各州的边境已经在逐步开放,但是受到维州近期疫情反弹的影响,原计划的进程有所放缓。
RBC Capital Markets也是预测,国内航空业旅客的数量要到2023年才能恢复到正常水平。
(图片来源:AFR)
在疫情爆发前,国际旅客是悉尼机场一个利润丰厚的收入来源。
但是今年5月份,
悉尼机场国际旅客人数
同比下降98%,
至2.9万人。
(图片来源:AFR)
国际旅客的流失严重和缓慢恢复严重影响了悉尼机场的利润收入,因为在疫情爆发前
国际旅客占旅客收入的70%,
并且占公司整体收入的三分之一!
RBC Capital Markets根据的估计,悉尼机场将在18个月内不派发股息,并预计2021年下半年每股股息仅为10澳分。
据了解,悉尼机场已经取消了上半年派息。董事长Trevor Gerber在5月的年度股东大会上表示,董事会将评估其对未来派息的立场,但需要确保资金拥有充足的流动性。
随着疫情持续,分析师们对悉尼机场的流动性越来越担心。RBC Capital Markets警告称,当12月的债务契约接受测试时,悉尼机场可能接近违约水平。
悉尼机场并未披露其盈利或现金流必须降到什么程度才会违反合约。
不过除了旅客的流失,在大流行期间,零售业以及商店、餐馆和汽车租赁公司等地产租户的收入也在下降。
悉尼机场股价周一早盘下跌1.5%,至5.49澳元。
在过去的12个月里,该公司的股价已经下跌了三分之一。
对悉尼机场来说,未来的形势恐怕会非常严峻…
2、维州削减规模,裁员
与机场有着密切联系的航空公司最近的日子也是不怎么好过。
此前,维珍澳大利亚航空的新所有者Bain Capital宣布,计划将该航空公司的机队规模从130架削减至70架。
但是对维珍航空来说,这似乎还不是最糟糕的状况。
前澳航首席经济学家Tony Webber表示,维珍航空可能需要裁掉更多员工,以重建在疫情中饱受打击的业务。
据了解,在被收购之后,维珍航空的管理团队准备在本周与美国私人股本集团Bain Capital的新老板会面,讨论重新推出的航空公司的规模和范围。
Tony Webber预计,
维珍目前大约拥有10,000名员工,
但是在被收购后可能裁员5000人,
也就是说将近一半的员工将会被解雇,
(图片来源:macrobusiness)
但 Webber也表示,这最终会由Bain Capital对澳航持有的股份多少决定!
“他们会卖掉虎航,削减大部分国际航线,可能还会裁员,这取决于他们打算保留多少业务。”
最后,
新冠病毒的到来,也带来了航空业的寒冬。
WHO总干事昨天在发布会上公开表示,新冠大流行还远未结束,这也就是说航空业还得再持续“冰封”一段时间。
希望航空、旅游等其他各个相关产业都能度过这段危机时刻。
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