布里斯班副市长Adrian Schrinner表示，规划建设的地铁线将延伸至Chermside、Carindale和Springwood。

根据市府的规划，新Chermside地铁线将连接皇家布里斯班妇科医院地铁站，Carindale线将连接Buranda地铁站。

已经宣布建设的Eight Mile Plains线沿着South East Busway运行，延伸出去就是Springwood线。

几周后，布里斯班地铁1号线（Eight Mile Plains和Roma Street之间）与2号线（昆士兰大学和皇家布里斯班妇科医院之间）的商业案例将公开。

Schrinner表示，理想情况下，延长的布里斯本地铁线应该沿着还未建设的Eastern Busway和Northern Busway延长线运行，但地铁项目依然可以在这些项目之前完工。这么做的话得设置公交专用车道并且假设地铁站台。

他表示，把布里斯班地铁和综合交通混在一起，就违背了提供高频率服务的初衷，比如高峰期每三分钟发一班车。

“例如，建设了沿着Old Cleveland Road通往Carindale的公交车道，地铁车辆也可以沿着这些公交车道去Carindale，”他说道，“这只需要对站台进行调整，施工比较快。”

本周，“Rail: Back on Track ”公共交通说客Robert Dow才说，Chermside连接线可以作为未来的布里斯班地铁线。

Schrinner表示，市府原来的15.4亿元布里斯班地铁规划打算用轮胎式有轨电车在Woolloongabba和Herstonz之间运行，并留下延长的空间，但市府放弃了这项规划。

市府准备在高频率路线上用双铰接客车来运输乘客。

市府也公布了新文化中心（Cultural Centre）地下地铁站相关的信息，虽然还没有公布设计图。

这座地铁站将在Grey和Melbourne两条街街道交叉路口以下七米深的地方建设，靠近现在的South Brisbane火车站。它将有两个100米长的站台、屏蔽门、实施旅客信息通知屏幕、售票口和电梯等。

现有的文化中心公交站将为连接West End、CBD和Fortitude Valley的公交车服务。

Eight Mile Plains、Upper Mount Gravatt、Griffith University、Buranda、Mater Hill和Roma Street六座公交车站都将进行改造，站台更长一些；另外还有11座车站需要改造。

各个地铁站也将安装屏蔽门。

Schrinner表示，1号线和2号线的最终成本将在下个月的商业案例中一起披露，但预计不到10亿元。

布里斯班地铁开通时需要61辆双铰接客车，每辆客车能运载约150名乘客。