大家知道吗，

西澳政府正大肆投入40亿澳元

来改善公共交通：

新建的轻轨线将耗资19亿澳元，最初可使出行人数每日增加20000人次，10年内将这一数字会增加至29,000人次。

将Butler线扩建至Yanchep

将耗资5.2亿澳元

从Cockburn到Thornlie的线路

建设费用预计将达到5.36亿澳元。

未来10年，政府还将购买246辆

新的轨道车，耗资16亿澳元。

但是选择公共汽车和地铁的出行者

却越来越少，

他们认为私家车才是最快，

最便宜的方式。

尽管州政府已承诺在未来几年内在其Metronet项目上投入数十亿澳元，但公共交通的选择率自2014~2015年以来一直在下降。

感觉就像是西澳政府在办好事，

但市民不太领情……

虽然今年乘客的数量略有上升，但公共交通管理局（PTA）表示，公共交通选择率仍低于他们的预期。

对于那些在高峰时段前往CBD工作的人来说，

公共汽车和轻轨被视为可行的选择。

但是那些使用私家车的人指出，

公共交通存在着安全，成本高和

多次换乘的旅程时间过长等问题。

比如Midland和Fremantle线，

由于取消了快运服务（express services），

这两条线路的乘客在高峰时段的赶路时间

又要多花五分钟。

Graham Hardy住在Parkerville，

他每天需要前往Cockburn上班。

他以前是先开车去Midland站，

搭乘轻轨前往市区，

然后乘坐另一列车去Cockburn，

最后步行一小段路到达上班地点。

“路上的时间花了大约三个小时，来回各一个半小时，而开车总共只花了两个小时，所以我节省了一小时的时间。”

Graham Hardy说他很惊讶地发现

他通过驾驶私家车去上班而

每周节省了13.55澳元。

“我认为公共交通工具非常好，我实际上很喜欢乘坐公共交通工具，但是在一天结束时开私家车会更便宜，而且我可以节省一个小时。”

不过，也还是有人愿意

选择公共交通出行

Roberts女士就是其中一位，她说她曾经在免费停车时开车，但现在改乘公共交通。

“高速公路几乎是一场噩梦，而坐在轻轨列车上的时候，你可以查看电子邮件，给你的朋友发短信聊天，这样会更轻松。”

Roberts女士还表示，

她从未感到使用公共交通工具不安全，

并经常乘坐夜间轻轨进入该市。

“我知道人们总是想出那个理由，我每天都是这样去上班，如果我晚上在城里出去，我也坐轻轨，我从来没有遇到过问题，也从来没有觉得不安全。”

针对公共交通乘客减少的问题，

有学者认为，其原因并非是做的不好，

而是涉及的地区不全。

自2014~2015年以来，珀斯的公共交通的选择率一直在下降，交通专家表示，投资需要转向目前被忽视的其他地区。

科廷大学可持续发展教授Peter Newman表示，郊区内外的公共交通都需要关注。

Peter Newman说，

从Fremantle前往科廷时，

他面临着与Graham Hardy相似的情况。

其实要说起来，

市民们对于本地的公共交通，

其实是非常满意的

2月，Transperth表示，

一项研究数据表明西澳公共交通乘客的

满意度是澳大利亚最高的。

“Transperth在总体满意度，服务可靠性，时间安排，旅行舒适度，清洁度和票务系统类别方面都获得了五星级评评价 ，这是最高的评级。”

在其2017~2018年的年度报告中，PTA主管Mark Burgess把公共交通的选择率下降归咎于西澳矿业繁荣的结束以及道路基础设施的改善。

Mark Burgess表示，中央商务区减少了大约4万个工作岗位，假设这些岗位上的人有一半使用公共交通的话，那么全州人的出行次数每年可增加1000万次。

“还有其他一些原因，其中最重要的原因是主要道路的改良项目完成后交通状况有所改善，由此缓解了道路的拥堵情况，这使得私家车更具吸引力。”

州政府和联邦政府已投入数十亿澳元用于主要道路项目，包括对Mitchel和Kwinana高速公路的扩建以及对Tonkin公路的重建。

Peter Newman说，这使得驾驶时间进一步缩短。