就在汽车制造商们踌躇满志之时，ANCAP又出台了新的评级标准，距上次标准提升仅仅一年。

我们一起看下，自2020年1月起，什么样的车才能获得五星评级。

正面碰撞测试

此前的正面碰撞测试中，测试车要以64公里/小时的速度撞向静止障碍物，碰撞宽度为车头的40%。

自今年1月起，测试车速要求为50公里/小时，并且障碍物也会以同样速度移动，碰撞宽度不变，依然是40%。

这次更新旨在查看不同体型车辆在碰撞后的受损程度，不仅要评估测试车的受损程度，还要评估障碍物的受损程度。

侧面碰撞测试

此次侧面碰撞测试的更新主要有两点：

1.   车辆依然保持静止状态，但撞击物体的移动速度由50公里/小时加速至64公里/小时。

2.   撞击物体的质量增加至1400千克，比之前重了100千克。

近些年，多数车辆此项测试成绩都达到优秀或是接近优秀，因此ANCAP决定进一步提高标准。

远侧方碰撞测试

远侧方碰撞测试是在副驾侧发起碰撞，这项测试仅需测试车身本体，副驾位置会放置一个假人，主要为了测试副驾乘客在碰撞中与车身和/或驾驶员的接触程度。

在车辆的第一排中间配置气囊，可以有效减少或防止副驾乘客和驾驶员之间的头部碰撞。

通过改进安全带设计，也可以减少或防止前排乘客之间的互相碰撞。

自动紧急刹车

顾名思义，AEB Reverse测试的是车辆倒车时AEB系统的性能，针对车辆低速倒车时遇到行人的反应进行评估，测试过程仅使用假人。

AEB Junction Assist的测试稍微复杂一点，除了测试车辆AEB直线行驶时的性能，还要评估其直线行驶之外的性能表现。

比方说，如果车辆右转时，迎面有车辆驶来，右转车必须能够进行自动刹车。如果对面来的不是车辆而是行人，AEB系统也必须能够自动停车。

如果车辆没有这些AEB功能，也不是没有达到五星评级的可能，只是会十分困难，毕竟这意味着其它安全辅助功能都得足够完美才行。

自动紧急转向

如果后车行驶时前方有车辆急刹，但后车已经来不及急刹，自动转向系统可以帮后车绕开前方车辆。

为了确保安全，盲点检测系统会提前检测相邻车道是否允许变道。

驾驶员监测

许多新车都配有驾驶员监测功能，ANCAP测试则会根据厂商提供的信息，对这项功能进行评估，这个比较简单。

救援和撤离

救援撤离功能可以为车祸现场的救援人员提供重要车辆信息。

新款型手机应用配有搜救卡，可以提供车辆的CAD构图，显示危险区域，指导救援者避开油管、高压电池、气囊以及无法使用救生钳的高强度钢。

这项功能非常实用，但需要强大的数据库支持，因此ANCAP呼吁各汽车厂商为近十年来生产的车型配置搜救卡。

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