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刚刚，加拿大交通部长Marc Garneau宣布：停飞境内所有波音737 Max 8和9型客机，不许该款飞机抵达，离开及途径领空。
4天前，该国的18位公民不幸在埃塞俄比亚航空坠机事件中丧生。
这些天，加拿大国内早就已经是旅客退票，空乘罢飞浪潮的节奏。
紧随其后，美国总统特朗普也同步发出禁令：美国停飞所有波音737 Max 8和9型号飞机。
“任何该类飞机在抵达目的地（美国）后都会被禁飞，我们关注美国人民和所有人的安全。我们的心与那些失去所爱之人的人们同在……这是一件可怕的事。”
两国的禁令姗姗来迟，距离中国的禁飞令已迟了3天；
在前天，澳洲方面也已禁飞。
这几乎意味着该机型目前已遭遇全球性的禁令。
昨天下午，从北京计划飞往洛杉矶（中途停西雅图）的波音767-300客机在起飞后只30分钟后就遭遇故障，紧急返航。
飞机来自达美航空，载有超过300名乘客。该次航班（DL128）后被取消，安排乘客改乘次日航班。信息显示，该飞机机龄为18.2年。
波音767-300是老飞机了，于1985年首次引入中国。2014年5月6日，国航出售了最后一架波音767-300ER，标志着它正式退出中国航司的历史舞台；但一些外国航空公司现在仍在使用该机型。
不久前，曾有网友吐糟，Max 8出问题后，还不如去做波音的老机型，现在.........
在2018年12月24日，同样是一架达美的DL128航班，曾在飞了4个小时后出故障，中途降落在太平洋阿留申群岛上的美国空军基地的机场，也是一架波音767-300ER客机。
不久前，中国国航一架从北京飞往洛杉矶的波音777客机因行李舱发出错误的火灾警报，备降俄罗斯阿纳德尔机场。机上所有乘客在机组人员的指挥下，疏散到地面，188人无一人伤亡。
至于对于Max 8的问题的承认，今天美方的低头特别勉强。
今天，美国联邦航空管理局（FAA）在总统宣布之前先行表示，后来根据在坠机现场收集的证据和卫星数据，让我们改变了暂时不禁飞的立场。
前几天，美国一直坚称尽管在5个月内发生了2起坠机事故，Max 8型飞机仍然是适航的。
波音公司今天表示，他们仍对737 Max的安全性充满信心。然而与当局，各航司，世界各地客户磋商后，出于"充分的谨慎”，且为了乘客对飞机安全放心，暂停全球所有371架737 Max飞机的飞行。
宣布后不久，波音公司股价下跌了约2.5%。近5天累计下跌约13％，损失约320亿美元的市值。
最主要的竞争对手空中客车的股价连续两个交易日上涨，涨幅为3.1%。
目前已停飞737 MAX 8的国家和地区已超过50个，包括，澳大利亚、新西兰、加拿大、所有欧盟国家、中国、中国香港、印尼、韩国、新加坡、马来西亚、阿曼、纳米比亚、挪威、斐济、印度、埃及、科威特、阿曼、阿拉伯联合酋长国、塞尔维亚等。
其中停运了18架该款客机的廉价航空挪威穿梭（Norwegian Air Shuttle）今天表示，将向波音求偿。
3月10日坠机事件之前，全球除了约有370多架波音737MAX 8客机在执飞外，还有近5000架的订单，包括维珍澳大利亚航空公司(Virgin Australia)的30架，但现在已经被维珍表示将可能重新评估买不买。
波音正在面临一场信任危机，将不得不为它长期的不思进取和不择手段付出代价。
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