ERTLAND
本着前人种树后人乘凉的分享宗旨，在写悉尼篇之前分享一下澳洲的二手车买买买经验，顺便怀念New South Wales二手车市场香甜的空气。
图文 ✎ 粥语山
出品 ✎ ertland 编辑 ✎ 啊飘
为什么聊这篇
粥语山准备递交二签后打理接下来的Road trip事项，
第一要点便是换车。
由于现在的车不太能够满足澳洲野外恶劣的地况条件，
粥语山正在考虑换成一辆全尺寸4WD。
然而在凯恩斯这种买车贵如牛的小地方，逛遍了Carsales、Gumtree、Facebook这些网络平台以及实体经销商后发现，买一辆车况较好又相对经济的车实在非常困难。
本着前人种树后人乘凉的分享宗旨，在写悉尼篇之前分享一下澳洲的二手车买买买经验，顺便怀念New South Wales二手车市场香甜的空气。
小白镇楼。多娇中国大好江山。
本期划重点
（上）
粥语山悉尼半年内五次买卖二手车经验和弯路
教你快速定位一辆合适自己的车（附推荐）
及通俗易懂的车况鉴别和车辆手续指南
（下）
我是如何“免费”使用持有的二手车顺便
赚够了澳洲东海岸Road Trip的旅费
买卖车需要知道的车辆知识和谈判技巧
PS：千万千万别拖到来凯恩斯买车！
（车辆照片均为自拍，欢迎侵权）
澳大利亚这种地广人稀的国家，
出门没车跟没腿其实没什么区别。
——所有人
老生常谈
凯恩斯十五分钟一趟的郊区公交了解一下？超过Central两条街以外下车后得走十分钟。
想吃点亚洲零食？买个老干妈豆瓣酱去最近的华人超市Big Asia都得开上A1高速路。
你说悉尼这种大城市肯定公共交通方便？市政厅边上的维多利亚女王看着脚下的轻轨修了三年了吧。。
Google map上CBD密密麻麻的公交地铁站？晚点是特色。唯一准点的地方恐怕是起点站。。
至于价格？人民币十块起跳，在悉尼出行刷Opal卡价钱也就是过个桥翻个倍啥的。。
所以，买车是必须的。
灰狗是不可能的，这辈子都不可能灰狗的。
务实版选车攻略
1
按图索骥确定用车需求
从车型去选择一辆车其实最简单最实际，
对我们这样的旅行者来说并不需要多纠结。
（反正你也不知道哪款引擎或四驱系统更好）
照老粥起码五十辆不同车型试驾的经验来说，
背包客只需权衡两个主要方面即可锁定车型。
等你买了车以后就会发现，
那些你预想中偶尔会发生的一两次的“可能性”
直到车子报废也许都不会发生。
绝对需求：
On-Road（公路行驶） or Off-Road（野外行驶）
行李少 or 行李多
大可放心地直接排除对背包客最不实用的工具车（也叫皮卡、pick-up，澳洲人喜欢叫ute）和长途旅行安全系数最低的等同国内A0级车（奥拓级）以及价格太高的大型房车。
根据经验老粥在接下来的上下两篇主要推荐
价格在 $5000 上下（WHV多半都是年轻人预算不高）
私人渠道或经销商渠道（政府拍卖车什么的太不实际）
适合旅行者的车。
并不是年代越新越好，澳洲的改装配件可是多如牛毛！
排列组合直接以下四选一！
情况一
On-Road + 行李少 =
Sedan/Hatchback 三厢或两厢轿车
粥语山败给情怀之瑞典老炮"Kale"
——1997 SAAB-900 coupe
理由：
❶ 不管是三厢两厢，轿车的底盘悬挂不论是市区通勤还是开长途都是同级最舒适的，较轻的车重也决定了加速转向性能优越。明显对比，老粥这种老司机开路虎上高速会觉得是在开船。
❷ 合适的运载量以及经济的油耗决定了你偶尔搭个妹子载两个行李箱去短途旅行露营是没问题的。同等价钱下能买年代更新车况更好一些的车装一下逼也更容易，因为你在路上想随心飙个车的话对手要么是万转红头CIVIC要么是爆改WRX不然就是土炮高达Commodore SS。
❸ 可选性大，保有量大，换手率高，配件维修保养便宜。看多了网上的资源和经销商你也会知道70%以上卖的都是轿车。
❹ 体积相对不大，适合新手。尤其在停车的时候。
老粥试车安全保值性价比推荐车型：
$0-$2000
Honda Civic Hatchback （绝对性价比）
Toyota Camry Sedan（烂大街不想推荐）
SAAB 900S/9-3 （开烂了拆配件卖）
这价位坚决不买Ford、Mitsubishi全系
$2000-$5000
Subaru Liberty AWD Sedan
Subaru Impreza AWD Hatchback
Toyota Aurion Sportivo Sedan (Camry V6)
Mazda 6 Sport
Honda Accord Euro
这价位坚决不买KIA、Volkswagen全系
重点不推荐
Alfa Romeo 156（出点问题修到死）
Ford Falcon （排量太大故障率高）
Mitsubishi Magna （车况普遍太差）
情况二
On-Road + 行李多 =
SUV/Station Wagon 多功能（运动）旅行车
攻守兼备的AWD“小森”
——2002 Subaru Forester XS MY02
理由：
❶ 这类车依然是主打公路行驶，舒适度是绝对至上的。澳洲这种一会变一下限速的路况你一定不想缩着脚开了3个小时车后背都直不起来。
❷ 超长车身直接决定了你的所有家当装载量。从悉尼开来凯恩斯的时候粥语山两个人四个大件行李加上吉他音箱话筒架，Camping装备和杂货的好几个大纸箱堆满了整个后备箱及后排（没错还可以边Road Trip边扫奶粉）。
❸ SUV及Station Wagon的长轴距带来的舒适稳定性最适合长途旅行。另外在极限路况下类似粥语山的Subaru全系车型搭载的左右对称全驱系统，会大大加强低档位下山时的过弯稳定性以提高安全度。
❹ SUV的底盘比轿车高一些可以适应部分搓板路型的复杂路况，但绝对不要自信过头拿这种车去Off-Road（尤其是安利Honda CR-V这类车的朋友）。
老粥试车安全保值性价比推荐车型：
$0-$2000
Subaru Liberty Station Wagon（多）
Mazda 323 Astina Wagon（性价比）
Toyota Corolla 4WD Wagon（冷门）
Holden Commodore Wagon（便宜）
坚决不买Ford全系
这价位其实根本买不到啥好的
$2000-$5000
Toyota RAV-4 AWD
SAAB 9-5 Turbo Wagon
Subaru Forester AWD
Subaru Outback H6
Audi C5 Quattro
Nissan X-Trail 4X4
Honda CR-V Sport 4X4
这价位坚决不买BMW、Holden全系
重点不推荐
Mitsubishi Outlander（无性价比）
Mercedes ML 320（看着便宜配件超贵）
Ford Escape（伪四驱质量差）
Subaru Forester 手动（相当于两驱）
Honda CR-V 手动（新手退散）
基于很多人说CR-V好，老粥要强调：
新手开Honda一定不要买手动挡，
油离配合不熟的坡上起步让你怀疑人生
更不要听人忽悠把CR-V和X-Trail当四驱车使！
大部分人根本不懂这类“伪四驱”的机械原理。
情况三
Off-Road + 行李少 =
Medium Size 4WD 中型四驱越野车
"Robinson II"
——1997 Landcruiser Prado GXL Dual Fuel
理由：
❶ Outback旅行？跑沙漠？下沙滩？野山林子去探险？没个4WD就别想了。澳洲很多烂路甚至立个牌子“4WD ONLY”，两驱车在这里出事保险都不赔的。一定一定要明白这点，只有装备了中央差速器/差速锁并且配备了四驱低速差速器锁止档位（4LLC）的车才能在澳洲狂暴的野路或沙滩上真正配得上“四驱车（4X4）”的名号。
❷ 虽然四驱低速档位不是随时都要使用，但是当你无助地在野外或深山的Wild Track被困，200公里内找不到另外任何一个人的时候，它会救你的命。什么CR-V靠边去吧。
❸ 澳洲允许改装多种车辆配件！较大的车顶空间以及较好的承重给你更多天花板上的选择。屋顶帐篷、行李架自行车架、各种Awning、太阳能板和LED spotlight应有尽有，甚至你还能加高车顶做成房车。
❹ 较大的尺寸自然装载量也不少，甚至很多会带第三排座位，小哥哥想带五六个妹子出去玩也威风点不是？不少欧美背包客也喜欢加装组合板把车内改成Camper直接睡在车里，粥语山也尝试了一下感觉是挺新奇。
老粥试车安全保值性价比推荐车型：
$0-$2000
报废车
Holden（ISUZU）Jackaroo
$3000-$5000
Toyota 4Runner/Hilux Surf（霸道老底子核潜艇）
Mitsubishi Pajero (IO) 4X4（性能牛逼故障率高）
这价位坚决不买Nissan，JEEP全系
$5000-$10000
Toyota Landcruiser Prado 3400（双油箱或LPG）
第三代以后的 Mitsubishi Pajero （牛逼超选四驱）
这个价位坚决不买Land Rover全系
重点不推荐
Nissan Pathfinder 4X4（哪方面都欠）
Holden Frontera 4X4（便宜没好货）
Jeep Cherokee 4X4（质量真的菜）
情况四
Off-Road + 行李多 =
Full Size 4WD/Campervan 全尺寸四驱或改装厢型车
”Robinson I“ 这样的旅行是否会让你憧憬？
——1998 Landcruiser Prado GXL 3400
理由：
跑长途下野地进沙漠还要携带大量户外生存装备，难道还有其他选择？
环澳是个很艰难的活儿，有兴趣的话可以边工作边花一个月自己动手改装一辆四驱车（不排除Mitsubishi Delica这种四驱面包车），要体会澳洲的丛山峻岭荒漠孤烟，它一定会是你出生入死的好伙伴。粥语山接下来的构思就是搞一辆全尺寸大型四驱车再改装成旅行用，目前还在艰难搜索中……
老粥试车安全保值性价比推荐车型：
$3000-$5000
Nissan Patrol （保有量高经济划算）
$5000-$10000
Lexus LX 100 Series （冷门牛逼）
Toyota Landcruiser FJ80/100 Series（经典耐久）
Mitsubishi Delica 4X4 （唯一一款四驱VAN）
Volkswagen Kombi Bus（最美果冻色经典拍照伴侣）
$10000-$20000
运气好的话希望能碰上梦想之车
LANDROVER DEFENDER
2
通俗易懂的看车及鉴别车况
澳洲人对车的保养概念着实震撼了粥语山，好些车主不把车开出问题坚决不保养不更换配件。以至于你可以在网上看到大把报废准新车拆成零件卖。识别车况这一点对不懂机械和汽车基础的朋友来说综合起来最难。粥语山听说不少光听车主忽悠甚至还没看车就在网上把车定下来买了的朋友最后花在修理的钱都够买两三辆车了。
如果不想你的车以100公里时速行进时原地爆炸，请慎重选车！
如果你是二手车小白，则参考粥语山建议两种实在简单的看车方式：
❶ 请懂车的朋友或花一点钱请个靠谱机师帮你查车，不需要精确到所有部件，十年以上的几千块的车能完美到哪儿去？但是重要部位的问题懂行的机师一定是能发现的，起码车买来不用你太操心大修。
❷ 车辆外表随心情选，对于临时用车来说不是重点（尤其是女孩子别光看车外表）。再听听粥语山根据经验整理的血泪史精选的以下
最容易让你瘫在路上
或
造成严重事故的因素
至于其他的嘛，出点小故障你至少都还能慢慢把你的车爬去修车厂而不用花大价钱请拖车来最后发现只需要更换一百多块的电池。
像那些需要上架才能拆的部件，里面实在坏了你也看不出来。
不用精确但一定要查的重点及顺序：关键机械部分的英文名称一定要懂才能问得出来信息。
车内部分
忽略掉那些没太大碍的刮痕小碰撞吧反正最后你也是要卖的，下家也不会太介意。
直接先关注仪表盘！
a. 实际里程最好别超过三十五万公里
十年以上的车不要看到表显里程（Mileage）几万或十几万听人家吹这个车子啊就停在家里车库没怎么开没怎么用所以公里少。你需要根据大致数据计算里程，如果车龄高但里程少得可怜的话粥语山敢说有七成以上都是调过里程表的。像丰田陆巡这种车虽然车身设计出来理论能跑超过一百万公里，但跑了三十五万公里没更换过引擎，由于年代久远很容易出大小毛病。
粥语山在国内一年开30000公里左右，澳洲这种买菜都开车的地方，就算你两辆车换着开，咱们用15000公里/年-20000公里/年左右算不过分吧？
举个栗子：
粥语山从第一任车主手里购买的2002年出厂的Subaru到2018总共16年时间表显里程是22万公里，折合约13750公里/年。但看车时知道他家所有人都开Subaru总共有6辆不同车型。。。
结论：此车里程表还算正常*（并且车主能提供原始文件）
b. 仪表盘指示灯没瞎亮就行
点火之前和之后分别查看一次。仪表指示灯该亮的灯都亮，不该亮的灯别亮就行！粥语山的SAAB偶尔亮ABS黄色故障灯（刹车防抱死系统失效，估计是传感器沾太多泥就没管），Prado在Nelson Bay陷沙滩脱困时烧离合太久也出现过变速箱油温过高（A/T OIL TEMP红色故障灯，变速箱持续开锅十五分钟估计直接报废）的现象。
这些问题如果长期出现很容易引发重要故障，懂一点儿就行，以后行驶途中如果非正常故障灯突然点亮，赶紧停车再说。
c. 中控电子系统主要功能工作
变速器所有档位正常，刹车油门正常，另外一定要试试手刹。雨刷、空调、定速巡航、音响系统那些跟车主一起开上路慢慢试，不是重点。
引擎室部分（导致抛锚的故障率最高）
a. 引擎（Motor/Engine）
怠速声音及拉动节气门（Throttle Valve）时高转速运转状况不要有太明显不对劲（如其中一两个缸不工作）即可。机油个人认为无所谓最多做次保养。但如果机油带出来有明显金属屑或杂质的，谨慎起见别买。
b. 蓄电池（Battery）
最好提供文件以及Warranty。蓄电池普遍使用寿命较短（3年左右），因此要问清楚何时更换过。把车买了花两百刀换电池是小事，要是进入无人区突然电池报废叫拖车都找不到信号。粥语山的第一辆霸道和Subaru都报销过电池，还好两次都是在车库里！你一定不想知道澳洲拖车费用是怎么计算的。
c. 正时皮带or正时链条（Timing Belt/Chain）
很多人都不知道这是个啥，甚至好多不懂车的澳洲人就因为这个事最后不得不更换引擎。这个配件在发动机一侧的盖子里需要拆机才能看到所以最好车主能提供文件证明。正时皮带根据车型6-10万公里需要更换一次。
这很重要！正时皮带断裂可能直接引发引擎曲轴弯曲断裂产生拉缸，嗯这是绝对大修，且不说四驱车正时皮带费用破千，更重要的是高速时拉缸熄火会直接导致全车电路油路及稳定系统瞬间失控，刹车和方向盘会无比的重，对力气小的人像是女司机来说非常难控制，大概率引起交通事故。使用正时链条的车子不必太操心，理论上终身不用换，但超过三十万公里的最好问清楚。
d. 直接能看得见的其他皮带（Driving Belt）（一般是风箱、压缩机和发电机皮带）是否磨损严重。尤其是发电机（Alternator）皮带，因为发电机故障导致给蓄电池充电失效，直接让你不知情开几十公里以后耗尽电池电力趴窝。
e. 油可以漏，水不能漏！为什么说油可以漏呢？九十年代的车子，如果还是原厂件密封早就老化没那么好使了，渗点油正常，只要不是啪啪啪往下滴的那种，你在澳洲开两三年油也漏不完，再说还要定时保养。冷却剂水箱散热器（Radiator）一定不能漏！当你正在欣赏沿海公路美美的晚霞，突然发现眼前引擎盖冒出一股热辣辣的白色烟雾，一股开锅的焦糊味瞬间传入整个车厢……这场景粥语山在路上见过太多。
f. 管线是否老化。
正如上面所说很多澳洲人根本不更换配件。因此二十年左右的车所有管线应该都有些磨损甚至破裂了，重点需要注意钥匙打火孔连接的启动电机（Starting Motor）线路是否工作正常，如果你发现打不着火，除了电池问题，也有可能是这货罢工了。再就是各种油水管是否渗漏。
车外手脚部分（粥语山血泪史看图说话）
a. 最重要的直接看脚先
老粥对这两对轱辘可是操碎了心，从刚开始的无所谓到后面的极度挑剔，经历了无数心酸。
AUSSIES！
你们是如何做到一辆车上装4个不同轮胎上路的！
又是如何做到十年如一日把轮胎磨到完全光滑的！
买车的时候要注意，前后两轴的两对轮胎可以成对不一样，但是前轴或后轴左右两边的一对轮胎花纹一定要是一致的！生产日期不要超过五年！并且坚决不要磨过安全刻度线！
除非你想买来自己换四个新轮胎上路，否则别买这样的车（同时意味着车主不懂保养=车况差）。
澳洲轮胎库存量大也造成了你换新胎居然有店家敢拿七八年前生产的给你顶上。虽然看起来是全新的，但旧胎意味着橡胶老化，也就造成不稳定、不防滑、不耐磨，大大增加鼓包和爆胎风险。粥语山在无数次下山发夹弯和雨后过环岛由于后胎不防滑导致的“被动漂移”经历告诉你，哪怕你牛逼老司机，也别玩这个险。
轮胎严重磨损的车在老粥看过的几十辆车中占比大于50%。试车则明显可以发现各种方向跑偏、高速抖动、轮胎左右磨损不均……
不多说了你记得要看清楚就是了。
b. 底盘悬挂及分动箱
不算最重要，对四驱模式有要求的朋友一定要实际操作分动箱看是否功能正常。老粥第一辆霸道就是买的时候没检查后来发现分动箱卡死不能使用4LLC档位。
四驱车的4WD档位一定要试开。最后趴下去看车底盘下面的那几个铁打的大鼓包，没大量滴油就行！
“Monica”
—— 2002 Honda CR-V Sport
3
车辆附加属性（手续）
已注册车辆在过户时一定会含有部分附加属性，在NSW这种对车辆管理非常严格的州，每辆车的质量把控其实最能带给买家实实在在的优惠。所以重点注意的事项，基本都要跟政府相关部门打交道。
随车过户一并要求的东西主要有三样，很多人搞不清本地人的说法经常混着说，但只要清楚过户条件并不需要费多大劲去找工作人员了解，就更有了跟卖家商讨的谈资。避免弯路之通俗易懂指南：
❶ Registration（Rego /路权）过户必备
Registration那张纸相当于国内汽车的大绿本，记录汽车注册信息（包括车型、排量、注册号等）以及持有人信息。不同的是每年会用旧的那张Registration加下面的2、3项去换另一张新的，这个过程需要交纳本年度注册路费（很低几十块）以及车辆税费（较高一两百）也就是所谓的拥有“路权”。
❷ Safety Check（Pink Slip /RWC/车检）
过户必备。相当于国内车辆年检证明，由有资质的修理厂出具以证明汽车安全性能合格可以过户。
❸ Insurance （Green Slip /CTP/交强险）
过户必备。相当于国内第三方交强险，由保险公司承保，负责交通事故中人员伤亡部分的赔付。Rego没过期的车辆在过户的时候不必再提交这份材料，待需要续第二年Rego的时候可以通过电话或网络向自己选择的保险公司直接购买，上图这张面单是也是后来才邮寄的。
❹ Transfer / New Registration（Blue Slip）
非必备项。只用于跨州更改注册或新车注册或路权已过期车辆注册。
分别怎么计算附加价值呢？（商业保险不谈，都看个人需求）
① Rego 价值
跟车不跟人，含车辆注册费用，新州通常大约是$200刀左右/半年，还得看你是什么车。
② Pinkslip价值
车辆合格状况下去车检，$39刀一份，如果查出有安全隐患（通常是刹车、悬挂、轮胎），则不能通过车检，待自行花钱修理后再申请第二次车检，由此往复。
③ Greenslip价值
跟你买交强险一样是单独向保险公司询价购买的，不同公司报价不一，根据驾驶人年龄、出险记录等因素也会上浮，NSW大约$350刀每半年。
所以老粥是这么粗略计算的：
Rego注册一年需要的费用=
Registration $ 400
+ Greenslip $ 700
+ Pinkslip 杂项 $ 100
= $ 1200
正好每个月 $100刀左右。
那就简单了，离到期之前有多少个月Rego，就算他多少个100块。（这点十分有用，老粥下期会专门介绍如何将买车效益最大化。）
总结
两三千，要冒险，
五六千，包车检，
七八千，随便捡，
超过一万买全险。
在澳洲买车换手率相当之高，不必太操心除上述重点以外的小细节是否值得你顶着压力买。只要车子没出上述部件问题近乎大修，基本都是可以轻松出手的。下一篇就教大家如何实际操作。
祝各位都能选上爱车，带上妹子，Enjoy your trip!
下期见！
▼
「特约作者」
粥语山
作为澳洲为数不多的打工度假couple
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