一个令人震惊的新关于澳大利亚需要将移民人数增加一倍的主张将引发对澳大利亚人口目标的激烈争论。
很多人都说人口增长是危险的，但一位专家认为我们应该放开边界，让我们的城市繁荣起来。图片：Darren EnglandSource：提供
一位首席的规划专家认为，为了挽救我们窒息的城市，澳大利亚需要开放其边界并至少将每年的移民人数增加一倍。
虽然我们在这里，开发商必须专注于更密集和更紧凑的城市空间，而不是为了后院而进一步延伸扩展。
EG Urban Planning的常务董事Shane Geha警告说，唯一的选择是看着我们的主要首府城市崩溃并失去他们的第一的世界地位。
“我知道有一些关于削减移民和减缓人口增长的强烈言论，但这是错误的，”格哈博士说。
“我们的未来取决于移民。强劲的人口增长和显着提高的生活密度是解决我们问题的方法，任何相反的建议都是无稽之谈。“
这位首席规划专家的看法与许多人不一致 - 包括联邦政府，该政府已经对移民和人口增长进行了评论。
上个月澳大利亚人口达到2500万时，一场激烈的辩论重新开始;在20世纪90年代后期，专家预测这一数字要到2050年才会达到。
计划专家Shane Geha博士说，我们的城市规模不够大或不够密集，我们需要大幅度增长人口才能生存。来源：istock
从参议员波琳·汉森（Pauline Hanson）到企业家迪克·史密斯（Dick Smith），这些公众人物认为，增长是灾难的一种方式，我们的城市正在努力支持他们目前的居民基地。
“按照世界标准，我们有相当小的城市 - 四五百万是相当小的，”格哈博士说。
“按世界标准衡量，我们的密度也非常低 - 我们每平方公里有407个人。这大约是罗马和巴黎密度的四分之一，是伦敦密度的六分之一。
“在我看来，我们的城市并不太密集。事实上，它们不够密集，我们可以大幅增加它，并带来一些巨大的好处。“
我们需要引进人才
Geha博士说，澳大利亚人没有足够的孩子来替代人口老龄化，这将在未来不远造成麻烦。
“在澳大利亚产生税收收入的唯一年龄组是20至60岁的人口，这是一个富有成效的群体，为该国带来了大量收入，”他说。
“我们的税收基础正在迅速老龄化，只有48％的人口在这个人口中。不到一半的人支付了该国100％的所得税收入。“
他表示，在接下来的二十年里，这一数字预计将降至44％或更低，并且很快就会下降到一个不可持续的数字。
“要么你必须提高所得税税率和商品及服务税以维持现有服务，要么你必须降低标准，”格哈博士说。
Shane Geha博士说，产生税收收入的人口比例正在减少。来源：提供
到2046年，澳大利亚的人口预计将达到3600万，但Geha博士表示，即使这样做还不够，或者发生的速度不够快。
解决方案是“引入”那个可以用现金淹没堪培拉金库的税收生产年龄段的大量人员。
但澳大利亚的移民人数在2017年降至十年来的最低水平，只有162,000名新的永久居民被接受。
“我认为我们需要将移民人数增加一倍 - 至少，”Geha博士说。
他指出日本是一个例子，说明当出生率下降并且没有足够的外国人到达时，可能会发生什么。
“日本经历了30年的经济衰退，因为他们的税收基础迅速缩小，人口老龄化，人们没有孩子，移民也没有。他们遇到了大麻烦，无法想象出来。“
Shane Geha博士表示，我们拥有的人越多，城市越密集，澳大利亚就越能为所需的大型基础设施项目提供资金.Source：News Corp Australia
移民将有助于刺激经济 - 特别是如果将经历严重技能短缺的行业列为优先事项 - 并为基础设施提供长期税收收入。
他说，随着所得税收入缩减，另一种选择是政府借钱来支付城市需要的东西。
“当然，我们可以在未来两三代内增加我们的主权债务，为所有地方建设基础设施，但我认为这不是一个好主意。我们最终会像希腊一样。“
去密集的城市或回家
墨尔本皇家理工大学的Billie Giles-Corti教授和城市研究中心宜居城市研究组主任表示，人口密度是城市如何改善宜居性的方式。
“主要信息是关于增加城市密度并使其更加紧凑的迫切需要，”Giles-Corti教授说。
大多数城市的住房政策设定了每公顷约15户住房的基准，她说这些住房太少，无法提供足够的人来支持优质的基础设施，服务和便利设施。
“你看墨尔本的Fitzroy，每公顷约有25到30个房子。这不是困难 - 生活 - 它非常好。人们想住在那里。这里有很多舒适设施和良好的公共交通。
“当有很多人支持它时，你会得到良好的服务，良好的商店，良好的公共交通和良好的舒适性。”
Billie Giles-Corti教授表示，城市扩张已经失败，密度越来越高是宜居性的关键。资料来源：提供
她说，城市边缘的城市扩张曾被视为解决住房负担能力的问题，但在大多数情况下，它已经失败了。
“我们在城市边缘建造经济适用房，但那些人正在承受住房负担能力的压力，”Giles-Corti教授说。
“这并不奇怪，因为他们必须支付大量的交通工具 - 他们可能需要运行两三辆汽车，因为他们无法在任何地方行走，没有自行车设施，也没有频繁和可靠的公共交通服务。
“因此，虽然住房比较实惠，但实际生活成本并非如此。”
她说，更好的办法是通过混合住房选择来增加密度，特别是沿着现有的铁路网发展公交为导向的发展形式。
“我说的不一定是高楼。是很紧凑。“
做得好的密度可以为社区和支持基础设施，服务和舒适性改善带来巨大的好处。来源：澳大利亚新闻集团
她说，对公共交通的关注将意味着有更多人但不会增加交通量。
Geha博士对此表示赞同，并表示交通节点周围紧凑的密度将使汽车需求下降并为社区带来一系列好处。
“如果你住在距离运输方式300米或400米范围内并且那里有一些严重的密度，那么这些社区就会茁壮成长。”
但它需要是世界级的运输能力，否则人们就不会使用它，他说。
“汽车先进，私密，美观，这一切都是真的。但你只需要去洛杉矶就知道住在一个你必须开车的城市是什么感觉。
“洛杉矶有11条高速公路，停车场都是一天四小时时限。没有公共交通的已支付城市模式是一场灾难。这是不该做的事情的一个例子。
“如果你建造11条车道或50条或100条并不重要。如果一切都需要一辆车，你就会遇到交通拥堵 - 更不用说环境和生产力问题。”
让我们的城市变得更加强大
Geha博士说，像悉尼和墨尔本这样的城市应该尽可能快地实现目前人口数量翻倍的目标，并尽快实现可持续发展。
它不仅会为更密集的发展及其附带的东西提供需求，而且会刺激微观经济并建立雄心勃勃的基础设施项目。
“如果悉尼的人口为1000万，墨尔本人口为800万，那么你可以直接在高速铁路上开始施工，”他说。
“你可以在两小时内在两者之间旅行。想象一下这种奇妙的影响。“
高速铁路是一种天上掉馅饼般的想法，每隔几年委员会就会把它提出来，讨论一番。
2013年的一项研究调查了一条连接布里斯班，悉尼，堪培拉和墨尔本的1750公里高速路线，发现它的成本约为1140亿澳元。
Geha博士说，目前这不是一个可行的选择。
洛杉矶就是一个城市没有足够的公共交通 - 日常交通混乱的情况。图片：ABC7目击者新闻。来源：提供
在规划我们的城市时，他说欧洲城市空间模型是最佳实践的一个例子，人们住在靠近交通和服务的密集住宅中。
“你赶上上下班的公共交通工具。可以把回家的路上的时间节省出来洗衣服。你会得到一些杂货。您需要的一切都位于便利位置。这是一个安全的混合用途区。
“这就是我希望看到悉尼和墨尔本未来的样子。他们必须这样做。可负担性告诉我们。“
在悉尼大部分的中环区域，一个家庭住宅平均需要至少110万澳元，一套住房单位需要大约80万澳元元。
一代年轻的澳大利亚人面临着无法拥有房屋的前景。 Geha博士说，密集居住不仅可以解决宜居性问题 - 它还可以提高可负担性。
密集居住不是恶魔
关于人口增长的争论已经持续了几年，而最近的一次“四角”事件中有少数专家警告这些可怕的影响。
澳大利亚可持续发展创始人William Bourke表示，如果按照目前的增长率继续下去，汽车和带有后院的房屋等郊区价值将会消失。
“如果我们的人口继续以这个速度增长，你将因拥有自己的汽车而被征税，”他说。
“到2050年，这不仅仅是3600万。到21世纪末，我们正在谈论的人口将达到8000万到1亿。”
公共交通支持紧凑的密集居住将减少交通，创造更和谐的社区。来源：新闻有限公司
但Geha博士表示，密集居住的替代品价格昂贵，低效且通常无法生存。
如果它得到妥善管理并得到战略和合理规划证据的支持，他相信密集居住可能是一件好事。
“密集居住几乎已成为一个肮脏的词。但我真的认为这是解决方案 - 以及拯救自己的方式。
“这才有意义。对于每个铁路或公路公里，甚至电力和管道，如果你有更多的密度，你将获得最大的利益。“
Giles-Corti教授表示，严密的密集居住会严重破坏社区，一些著名的失败案例可能让人紧张。
“我认为人们对密集居住感到担忧，并且我分享了社区对密集居住的一些关注。密集居住没有做好管理会造成伤害。
“人们担心密度会对他们的郊区造成什么影响。但我们可以做得很好，社区将拥抱并从中受益。“
据规划专家称，人口增长，移民，蓬勃发展的城市，更高密度和世界一流的公共交通将拯救我们的城市。来源：新闻有限公司
进展缓慢，需要克服一些重大障碍。
“我很乐观，因为我爱这个国家，我希望看到它是最好的，”格哈博士说。
“我们已经接受了无休止的蔓延非常糟糕的观念。这是非常低效和不受欢迎的。但我们是否明白我们需要密度才能使我们的城市更好地运作？我认为我们没有。“
Shannon Molloy来自news.com.au
摘自企鹅新闻网
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