2年前花$800万修自行车道，2年后花$200万拆除，居民群脸懵逼

2020年02月27日 悉尼ing



Malop Street是贯穿Geelong
主要购物区的一条长200米的街道。
2018年，维州和Greater Geelong政府
共同出资一个项目，
斥巨资对这条街道进行了改建。
彼时，一些停车位和转弯车道被取消，
取而代之的是两个独立的自行车道、
露天座位和花园。
但在周二晚上，市议会以6票对5票的
微弱优势通过了一项议案：
将拆除一条自行车道，
并重新引入转弯车道和停车位，
费用为200万澳元。

Malop Street是贯穿Geelong中心区域的自行车道的起始地

该决定激怒了州政界人士。
当地国会议员、内阁的高级成员
Lisa Neville威胁要冻结Greater Geelong
经营的一切CBD项目的资金。
她说，政府甚至会考虑将Malop Street
列为州政府的道路，
使当地议会无法将其拆除。
她说：“我们花了纳税人800万澳元的钱，
现在他们要花200万澳元来拆除它，
这是不可接受的。”
“我们把一切都摆在台面上，
以确保他们不会推翻
他们曾经支持的每一步决定。”

Geelong市长Stephanie Asher说，
该决定是在社区提出投诉后作出的。
她说：“我们相信这些变化
将有助于使交通再次畅通，
而不会影响该项目的目标——
即创建一个绿色、更具吸引力的市中心。”
Asher市长还回击州政府称：
“我们的社区没有高标准的巴士服务
或其他公共交通工具，
在这种情况下还希望我们不开车出门，
这是不公平的。”
“在这两种情况下，我们都迫切需要进步，
但是资金和时间表都在州政府的控制之下，
因此，市议会感到束手束脚。”
“我们只能尽力帮助工人、购物者和访客
尽可能高效地进入和通过Geelong市中心。”

Geelong市长Stephanie Asher也是一名骑行者，她但投票赞成拆除自行车道

Yeti Kumbukage的斯里兰卡咖啡馆Rook
就在Malop Street的自行车道前。
他说，在该项目最初11个月的建设中，
他们的生意出现了停滞，
他称这是一场“噩梦”。
他说：“到第二年，
我们的期望仍然没有实现……
而且，现在道路已经关闭了。”
“这实在太艰难了。”
Kumbukage先生敦促市议会
不要在不为企业提供支持的情况下
进行更多的工作。
“我很害怕，
因为我们必须再次经历同样的创伤。
我们希望继续经营下去，
但是这条道路一封就是几个月，
我们很难实现这一目标。”

咖啡馆店主Yeti Kumbukage很喜欢自行车道旁的树

绿党议员Sam Hibbins
称市议会的这一决定是“荒谬的”。
“这并不是我们第一次看到一些议会
对新的自行车道产生了暴躁的嫉妒。”
“如果墨尔本或Geelong将来要成为宜居城市，
那么我们需要让更多的人骑行，尤其是家庭，
这意味着我们需要独立的自行车道。”

自由党议员Louise Staley说，
市议会应该“做出决定并坚持下去”：
“我个人希望他们能坚持自己的想法，
而不是不断改变。”

Malop Street项目在2019年获得了澳大利亚风景园林学会奖

Malop Street的自行车道
在2019年澳大利亚景观学会国家奖的
“公民景观”类别中获奖。
投票陪审团将其描述为：
“传统零售街如何在白昼和夜晚
成为公共场所的光辉榜样”。
Geelong自行车团体发言人
Simon Howell表示，
取消一条有利于汽车的自行车道，
这一决定令人失望。
“我们相信街道上已经有足够的停车位，
这些自行车道不会影响主要购物区的使用，
我认为这似乎是议会的非常落后的决定。”
“Geelong的自行车基础设施通常很差，
这是人们骑自行车的主要障碍。”
作为纳税人，Howell还担心
市议会拆除自行车道的决定
会影响该市吸引未来政府资金的能力。
他说：“这具有巨大的影响。”
“这是未来州政府资助的真正风险。”

骑行者Tony Gleeson认为议会应该鼓励更多的人在CBD骑行

骑行者Tony Gleeson说，
这些改变是在浪费金钱。
他说：“越来越多的城市在重视可持续性，
而不仅仅是为了‘感觉好’。
大家都在努力减少CBD的汽车。”





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