根据悉尼的新西线地铁（Metro West）计划，市中心的马丁广场（Martin Place）将成为该条地铁线与其它火车线的交汇点。马丁广场将建设一条新地下步行零售商业街与连通温尼亚德。

从马丁广场至温亚德（Wynyard）将建设一条新的地下步行零售商业街，将悉尼市的心脏地区进一步连通。

按照计划，西线地铁线将从韦斯敏（Westmead）经由帕拉马塔（Parramatta）通至悉尼市中心，马丁广场将设一个停靠站点，这个地下车站将由一条地下步行商业通道与温亚德连通。行人可从市中心东部的巴朗加鲁（Barangaroo）顺着一条长180米的有盖通道步行到温亚德，再从温亚德通过地下通道步行到有金融中心区之称的马丁广场。

据悉尼晨锋报报导，马丁广场火车站将是新西线地铁的主要交汇站。在那里，旅客可转乘T4东区和伊拉瓦拉线（Illawarra）线、市区线和从车士活（Chatswood）至西德纳姆（Sydenham）的西南地铁线（Southwest Metro）。目前，西南地铁线正在建设中。

马丁广场的车站大厅将扩展连通温亚德，方便乘客转乘市区环行线、T1西线（T1 Western）和北岸线（North Shore）的火车。

西线地铁计划的车站数目和位置尚未最终确定，但新州政府此前承诺在韦斯敏、帕拉马塔、奥利匹克园（Olympic Park）、罗泽尔（Rozelle）周围的海湾区（Bays Precinct）以及市中心一个待定的地点设立火车站。政府还曾考虑过设立临时车站，包括在皮尔蒙特（Pyrmont）和国王湾（Kings Bay）站。

从长远来讲，政府还曾表示将“保障”西线地铁向西扩展至巴吉里斯溪（Badgerys Creek）的悉尼第二机场，以及经过泽特兰（Zetland）扩展到东区。

岩土钻探已在泽特兰开工。由于政府曾有计划出售长湾（Long Bay）监狱的设想，也引发了人们对西线地铁可能会延伸到马拉巴（Malabar）的猜测。

新州两党一直在就西线地铁的停靠地点、时间和资金进行政治辩论。交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）希望将从帕拉马塔到悉尼的通勤时间缩减至20分钟。而反对党交通发言人麦凯（Jodi McKay）则说，她并不执著于20分钟的通勤时间，并希望能在悉尼大学周围设立一个车站。

新州政府已在新预算案中为西线地铁计划拨款30亿澳元，但表示该项目要历时10年之久才能完工。

目前一个庞大的项目团队正在研究该计划。